：2025年12月新能源车企销量榜：头部遇冷，新势力逆风上扬
翻开这份刚出炉的2025年12月新能源车企销量榜单，我第一眼就被前后变化给吸引了。不是说看数据很刺激，而是你会发现那些常年稳占前列的老牌车企，这个月的销量竟然普遍往下走；反倒是一些我们常说的“新势力”，在这个寒冷的季节里跑出了不一样的曲线。
比亚迪依旧是榜首，交付了414784辆。乍看这个数字真是庞大，但环比上个月还是降了12.7%。我翻了下趋势，降幅不算小，不过第一的位置依旧稳得很。试过几次比亚迪的新能源车型，方向盘握起来还是那种熟悉的厚实感，座椅包裹性也不错，就是隔着数据也能想象到它在消费者心中的底气。
第二的位置是吉利，154264辆的交付量放眼整个榜单也很亮眼。但是环比降了17.9%这个幅度让我有点意外。之前试驾过一次吉利的中型新能源车，起步时电机的线性输出挺顺的，静止到起步那一下几乎没有延迟。不过，这次的销量下滑会不会和车型换代节奏或者年末促销力度有关，我也说不准。站在车展现场看他们家展车的那种沉稳设计，总是让我觉得它应该更能顶住市场波动。
第三名的长安汽车，新能源板块卖了101417辆，环比只降了7.8%。在头部阵营里算是跌得最轻的一个。我一直觉得长安的车有点“低调耐用”的味道不是闪亮的设计一眼惊艳你，而是在长时间用车里让你发现很多小细节，比如内饰缝线踩得很稳，音响调校细腻到在晚归路上能听出弦乐的层次。这样的车在市场波动中更能沉住气，可能就是榜单里它稳住销量的原因之一。
而特斯拉中国，这个月的表现真挺让人意外交付97171辆，环比居然涨了12.1%。有人说特斯拉是典型的情绪型品牌，你试驾一次可能就被那加速推背感黏住。我记得第一次踩下去时，耳边的风噪直接被电机的咆哮掩盖，那种瞬间提速的爽感会让你忘记去想电量的事。它这次逆势上涨，也许就是品牌号召力加上年底交付冲刺的双重作用。
奇瑞排第五，84315辆，环比降了24.3%，这个降幅是真的有点狠。奇瑞的新能源车型我之前在一个雨天试过，车外水珠顺着流畅的腰线滑落，方向盘握着微微有点硌手感，好在转向精准。但它在榜单上的这个下滑，可能跟冬季续航表现或者优惠策略有关反正我知道不少车主冬天对续航缩水的吐槽是真的很多。
站在这个榜单前，我一方面觉得数字冰冷，但试驾、看车的经历会让它变得有温度。比亚迪的“稳”、吉利的“顺”、长安的“耐”、特斯拉的“猛”、奇瑞的“实”，这些标签并不是凭空贴上去的，而是你坐进车里的那几秒感受、踩油门那一下的反馈、看仪表盘瞬间的心情积累出来的。比如你在车展人挤人的展台边踮着脚想拍内饰细节，或者在4S店试驾时紧张到手心冒汗，这些场景真实到让人记忆深刻。
所以，这次榜单给我的最大感受不是谁赢谁输，而是不同车企在不同阶段面对市场变化的应对方式。当数字往下走的时候，有的选择加大促销力度，有的坚持产品改进，有的靠品牌忠诚度撑场面。作为车主，我们的用车体验和他们的销量曲线可能在某个点会重合，比如冬天突然续航少了几十公里、保养费用让你心里咯噔一下、或者新款上市让你忍不住去店里摸摸方向盘的质感。
你呢，看到这个榜单的时候，第一反应是关心排名，还是会想起自己那次试驾的细节？我是真的好奇那些数字背后，是不是也藏着你曾经加速时的笑、或者冬日长途时的疲惫。
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