1月4日，汽车行业的数据像一份成绩单，被各大车企陆续公布。读这些数字时，我仿佛回到了上一次车展现场，耳边依旧能听到那阵阵热闹的解说声，只不过这次的主角，不是闪耀的灯光和展车，而是冷冰冰的销量和同比增长率——但它们背后却藏着温度和故事。
比亚迪依然稳坐冠军宝座，全年卖出了460.2万辆，同比增长7.7%。让我印象最深的是海外市场的突破——104.9万辆的成绩，同比暴涨145%，就像开着快艇驶入未知海域，速度和勇气并存。分品牌来看，王朝系列全年188.5万辆，海洋系列更是突破222万辆，腾势、方程豹、仰望也在各自领域留下了印记。
上汽集团则用“稳健攻坚”来形容再合适不过，全年全球销量450.7万辆，同比增长12.3%，海外市场超过了百万辆。不少朋友在海外偶遇过上汽的车型，那份亲切感就像在异国街头听到熟悉的口音。新能源业务的亮眼增长（164.3万辆，涨33.1%）也让它的65%自主品牌占比更具分量。
一汽集团的330.1万辆整体成绩看似平稳，但看向自主新能源增长率（71.4%）就会发现暗流涌动。红旗的46万辆让它继续在高端领域留名，而一汽大众和丰田仍是销量的主力，像赛场上的稳定型选手，总能交出合格答卷。
吉利的302.4万辆则有些“快跑”的快感，尤其是银河系列的爆发——123.5万辆，同比150%的增长，这种曲线简直像股票走势中的飞跃线。我个人对领克的持续增长（23%）也颇感兴趣，因为它代表着在细分市场的坚持与深耕。
长安的291.3万辆成绩背后，新能源和海外市场的同步发力令人欣慰。深蓝、启源、阿维塔这三个名字，在过去一年已逐渐进入更多人的购车清单。奇瑞则以280.6万辆守住了稳步前行的位置，出口的134.4万辆更是一张全球化的名片，让人想起那句“奇瑞到哪儿，朋友就在哪儿”。
东风的亮点在于岚图和奕派——一个增长87%，一个增长28.3%，它们像两颗刚刚发芽却已经蓄势待发的树苗。长城的132万辆虽然不及前几位的体量，但哈弗、魏牌、坦克依旧凭借各自的用户群稳扎稳打。
至于北汽、广汽还未公布，所以这场榜单暂时缺少他们的身影。但从已经公布的成绩来看，2025年的国内车企冠军是比亚迪，亚军依然是上汽，而吉利则紧随一汽之后。
从数字里读到的，不只是市场的竞争，还有一种向前的力量：有人在海外拓疆土，有人在新能源赛道狂奔，也有人稳守自己的阵地。也许，用赛车比赛来形容更贴切——有的车企选择在直道加速，有的在弯道超车，但无论赛道长短，他们都在跑向同一个方向，那就是未来的汽车世界。
你觉得，明年的冠军还会是比亚迪吗？还是会有新的“黑马”出现？
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