收车踩坑记：去看台江淮M4，油耗12个还漏气漏油，车贩子报价2.5万结果出高了

收车踩坑记：去看台江淮M4，油耗12个还漏气漏油，车贩子报价2.5万结果出高了，事后才知这车比M3难卖多了

今天一大早去看了台江淮M4，这车其实没有M3好卖，因为他排量有2.0，油耗居然显示12个，我是真的服，买这个车的基本都是跑运输的，就这块没几个人吃的消啊。结果这车跑了6万公里居然开始漏油了，排气管也漏气了，这品控也太差了。

说实话，看到表显油耗12个的时候，我心里就在打鼓了。后来我翻了翻网上的车主反馈，发现这还真不是我一个人踩坑。有车主直接吐槽，说这车油耗轻轻松松13个，要是精致点开法能到10个，但谁买这车是为了精致开啊？都是拉货跑活儿的。还有车主说得更直白，说这车“要动力有空间，要配置有空间，要油耗有空间”。这话翻译过来啥意思？就是除了空间大，其他啥也不是。

我专门去看了下车主们的真实油耗数据，2.0L手动挡的，网上统计的平均油耗是9个，但那是温柔开的数据。像我们跑运输的，市区里走走停停，还要拉货，油耗往12个以上跑太正常了。有车主就说他市区开11到12个，高速10到11个。还有个车主更狠，直接说油耗轻轻松松13个。你说这跑运输的，一天跑个几百公里，这油钱得多少？现在92号汽油一升多少钱大家心里都有数，一年光油费就得小两万。

我当时就跟车主聊，说这油耗谁顶得住啊。车主也是实在人，说这车就是空间大，别的真没啥好吹的。我就问他那为啥不买M3，他说M3排量小点，油耗也低点，但M4空间更大，有些人就是要这个空间。

接着往下看车况，这不看不知道，一看吓一跳。6万公里的车，发动机开始漏油了。我当时就趴下去看，底下的油渍一片一片的。排气管也在漏气，启动的时候能听到噗噗噗的声音，跟放炮似的。我去查了下，排气管漏气会导致发动机动力下降，噪音变大。而且更吓人的是，如果是柴油版的回油管漏油，柴油滴到排气管上，那可是有自燃风险的。

我问车主这漏油啥时候开始的，他说也就最近才发现。我心想，6万公里就开始漏油，这品控也是没谁了。我去看了下车主们的反馈，发现江淮M4的漏油问题还真不是个例。有个车主在网上吐槽，说他的M4发动机漏油，维修更换发动机多次还是漏，问题一直解决不了。还有个更惨的，买了几年，机油增多，DPF经常出问题，三年多换了俩发动机。看到这些我后背都发凉，还好我只是收车不是买来自己开。

我问车主这车要多少钱，车主让我先说价。我那时候也是没经验，张嘴就说2.5万。结果车主说加1000，2.6万行不行。这时候我就知道完了，价格出高了。为啥？因为真正的砍价是你出价，车主还价，你再加点，磨半天才能成交。这车主倒好，直接就让我加1000，说明我的出价远高于他的心理预期，他恨不得马上就卖给我。

我当时就有点慌了，赶紧找了个借口说再看看车，然后偷偷问了好几个同行。这不问不知道，一问吓一跳。好几个都说这价格高了，有个直接说这车2.3万都够呛。后来我去查了下市场行情，发现2018款的江淮瑞风M4 2.0L手动挡，2019年上牌跑了5.5万公里的，成交价也就在4.9万左右。但那是零售价，我们收车价肯定要低很多。而且人家那车车况好，年审保险都还在。我这车保险没了，马上要年审，还要修漏油修排气管，光整备费用就得大几千。

还好后来我发现这车有个小追尾，后保险杠有点变形，不算严重，但至少是个砍价的理由。我就跟车主说，这车有事故，而且保险没了，年审马上到期，排气管漏气要换，发动机漏油要修，这些整备下来至少要两三千。然后我试探性地砍了1000块钱，说2.5万包过户。

说实话，我这人也不擅长那种特别狠的砍价，什么唾面自干的功夫我也没有。我就很诚恳地跟车主说了这些整备的成本，说2.5万已经是我的底线了。结果车主也没犹豫，立马就答应了。这下我更慌了，这说明2.5万还是高了，要是2.3万估计他也能卖。

后来我又去查了下二手车销量数据，发现2026年宁波市场里江淮瑞风M4的销量还行，但保值率也就那样。而且最关键的是，这车真的没有M3好卖。为啥？因为M3排量小，油耗低，更适合跑运输的人。M4虽然空间更大，但2.0L的排量摆在那里，油耗太高，跑运输的人算下来不划算。

我翻了下车主口碑，发现M4的综合评分才4.65分，低于56%的同级车。动力评分4.51，低于66%的同级车。油耗评分4.48，低于68%的同级车。唯一能拿得出手的就是空间，4.98分，优于82%的同级车。但问题是，买这车的人都是拿来赚钱的，光有空间有啥用？油耗高、动力弱、品控差，这跑一趟下来赚的钱都贴油费里了。

有个车主的评价特别扎心，他说“买这车不会开得多刺激毕竟老婆孩子老妈都在，一般别人要超车主动靠边让路，我慢我靠边你快你先走”。这话听着是不是特别心酸？买了车还得给别人让路，不是不想开快，是真的开不快。

还有个车主说跑高速转速3400，噪音还行。3400转啥概念？就是发动机都快吼破嗓子了。这跑长途得多累啊，耳朵都嗡嗡的。

我现在想想，这车收得确实有点草率了。当时应该先问清楚行情的，2.5万这个价格在市场上确实能买到车况更好的。而且这车还要整备，换排气管要几百，修漏油要看具体漏哪里，如果只是垫片问题还好，几百块钱搞定。但如果是什么涡轮增压器漏油，那可就贵了，换一个得好几千。

更别提保险和年审了。保险没了，重新买要几千。年审马上到期，自己去审还要花钱。这七七八八加起来，整备成本至少两三千。这车收回来要是卖不出去，压在手里就是亏钱。

后来我听说，有些同行收这种车，都是先出2万，然后慢慢加。我这倒好，一上来就出2.5万，直接把自己套进去了。而且这车比M3难卖，M3排量小油耗低，跑运输的人更喜欢。M4虽然空间大，但油耗摆在那里，很多人一听油耗就摇头。

我现在算是明白了，收二手车最重要的不是看车况，是看市场行情。你这车再好，不好卖就是不好卖。江淮M4就是典型的例子，空间大有什么用？油耗高、品控差、动力弱，跑运输的人算完账都不愿意买。