自主五强“期末考”放榜：吉利成最大赢家

近日，自主五强陆续发布了全年销量成绩单。从数据来看，它们的销量同比均有所增长，各家也都各具亮点。这其中，当属吉利汽车最具代表性，销量增速和目标完成情况都让人眼前一亮。不过，也有小部分自主车企的全年销量目标没有完成，但完成率也都超过了90%。

2025年，比亚迪毫无悬念地继续扮演着“一超”角色。

数据显示：2025年，比亚迪共卖出了4602436辆，同比增长了8%，全年目标成功达成。如此亮眼的成绩，让其一举拿下中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。

细分来看，王朝网和海洋网共售出4105211辆，同比增长了2%。这其中，因海鸥、海豹家族、海狮家族、宋PLUS的不断发力，海洋网卖出了2220008辆，首次超越王朝网成为销量第一大板块。方程豹全年卖出了234637辆，同比增长316.1%，成为比亚迪旗下增速最快的品牌板块。腾势卖出了157134辆，其中腾势D9一款车销量占到腾势总销量的66%。仰望全年则售出了4785辆。

尽管比亚迪又拿下了“三连冠”，但其今年也经历了连续四个月国内市场销量同比下滑的局面。不难看出，随着车市竞争的激烈，比亚迪的基本盘已然出现了增长的压力，整体增速不及以往。但也要注意，其在海外的全年销量首次突破百万大关，达到了1049601辆，同比大涨145%，可谓是高歌猛进。

总的来说，2025年比亚迪市场表现稳健，2026年其将通过产品更新迭代、加快智能化升级等措施巩固国内基盘销量。此前，比亚迪董事长王传福表示，2026年将有重磅技术发布。

吉利汽车今年以来始终保持着良好的增长态势。

2025年，吉利共卖出了3024567辆，同比增长了39%，创下历史新高。与此同时，其还超额完成了300万辆的全年销量目标。而这背后，吉利的新能源板块功不可没。今年，其纯电动汽车销量达到了107.4万辆，同比大涨了86%；插混式混动汽车销量达到了61.4万辆，同比大涨了97%。

细分品牌来看，吉利品牌全年卖出了2449939辆，同比增长了47%。其中银河品牌全年销量1235807辆，同比增长了150%，星愿、星舰7EM-i、熊猫、银河E5、银河A7等多款车型月销量过万。领克全年卖出了350459辆，同比增长了23%。其中新能源车型累计卖出了227813辆，占整体的65%，领克900和领克EM-P家族不断发力。极氪全年卖出了224133辆。

2026年，吉利将全年销量目标定为345万辆，其中新能源销量目标222万辆。接下来，吉利将向市场推出银河星耀7、银河M7 EM-i、银河V900、极氪 9S等十多款新车，助力其实现目标。

晋级新央企的长安汽车，2025年的市场表现也可圈可点。

数据显示：2025年，其共卖出了2913042辆，同比增长了9%，创下近九年以来的销量新高。其中，长安新能源销量达到了110.9万辆，同比上涨了51%。

三大新能源品牌中，长安启源全年销量突破41.1万辆，同比增长了42.6%，现有车型持续发力的同时，新产品也在密集上新。深蓝全年销量突破33.3万辆，同比增长了36.6%，创下历史新高。值得一提的是，其于近期完成61亿元C轮融资后，率先宣布进入L3级自动驾驶商用阶段，标志着品牌技术力实现了跃升。阿维塔全年销量突破12万辆，单月销量连续10个月破1万辆。还要看到，其有望在今年第二季度完成上市，或成为第一家在港股上市的央企新能源车企。

据悉，L3商业化落地将成为长安2026年的重点之一。官方称，预计一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用。在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安将开始面向C端用户的产品准入和市场投放。届时，长安在市场中的竞争力将不断增强。

2025年，奇瑞集团在海外和国内的市场双双飘红。

数据显示：奇瑞集团全年卖出了2806393辆，同比增长了8%，创下历史新高。其中，奇瑞汽车累计销量为2631381辆，同比增长了8%。

细分品牌来看，奇瑞全年销量为1700940辆，同比增长了6%，是奇瑞集团最重要的销量来源。捷途全年销量为622590辆，同比增长了10%，捷途X70、捷途旅行者、捷途自由者成为销量主力。星途卖出了120369辆。iCAR和智界是销量增速最快的两个品牌，前者同比上涨47%，后者则提升了56%。

与此同时，奇瑞集团在海外市场继续高歌猛进。2025年，奇瑞集团出口销量达到了134.40万辆，同比增长了17.4%，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。

对于2026年，官方表示将力争全年销量增长率再超行业增速10-20个百分点。这一年，奇瑞集团至少推出15款新车，重点发力混动C-DM、增程、纯电、固态电池四大技术方向。而接下来的一季度，奇瑞便将有6款新车集中上市，其中星途ES8将首发搭载自研固态电池。新产品和新技术的到来，将助力奇瑞的市场表现再上新台阶。

虽然与前四差距较大，但长城汽车全年市场表现同样亮眼。

2025年，长城共卖出了1323672辆，同比增长了7%，年度销量创历史新高。其中新能源汽车卖出了403653辆，同比增长了25.44%；海外销量卖出了506066辆，同比增长了11.68%。

具体来看，哈弗今年卖出了758554辆，同比增长了7.41%，依然是销量主力。魏牌全年销量为101954辆，同比增长了86.29%，单月销量连续三个月交付破1万辆。坦克品牌卖出了232713辆，坦克300和坦克500新能源等车型不断热销。欧拉则卖出了48289辆，而长城皮卡卖出了181660辆。

有媒体报道称，长城将2026年公司层面业绩考核销量目标设定为不低于180万辆，利润不低于100亿元。也就是说，长城今年至少要多卖45万辆车，增幅则需要超过30%。此前，哈弗总经理赵永坡宣布，今年将推出一款大六座旗舰SUV车型，会采用最新技术。另外，线控底盘总工程师李飞在社交平台上还疑似预热了长城第六品牌。而这些，都将成为长城冲刺销量目标的有力支撑。

总结：

整体看下来，2025年自主五强在销量上各有亮点。比亚迪以“三连冠”巩固头部优势，国内市场承压但海外突破成为新支撑；吉利凭借新能源板块的爆发式增长斩获高增速，成为年度最大亮点。长安和奇瑞分别依托技术突破与海外领跑构建差异化优势，长城则以稳步增长奠定基础并锚定新的增长目标。

2026年开年，中国汽车市场的激烈竞争仍然在继续。有媒体报道称，元旦刚过便有超70款车型的优惠政策出台，14家车企掀起了第一波价格战。此外，2026年新能源车购置税还将施行减半征收。如此背景下，各大车企抢占市场的难度将更大。届时，市场格局还将迎来新的变化。