魔幻的现实就是这么个事儿，当所有人都挤在一个赛道里，念叨着同一本生意经的时候，这个赛道就不再是蓝海，而是一锅煮沸了的红油火锅，里面飘着的不是毛肚鸭肠，而是各位老板的梦想和钞票。
MPV市场，现在就是这么一锅火锅。
搁几年前，大家一说MPV，脑子里就俩选项，一个是别克GL8，一个是其他。
GL8不是一辆车，它是一种商务社交里的硬通货，是机场VIP通道的移动休息室，是“我方展现了最大诚意”的具象化表达。
你开个别的车去接老板，老板嘴上说没事，心里已经默默给你打了个“不懂事”的标签。
后来，广汽传祺M8横空出世，扛起了“国产GL8”的大旗。
这哥们儿的路子很野，直接像素级复刻了GL8成功的核心要素：一个字，大。
两个字，气派。
三个字，有面子。
再加上一个让合资对手看了想流泪的价格，M8硬生生从GL8的牙缝里抢下了一大块肉。
这俩哥们儿，一个盘踞商务高地，一个称霸性价比山头，把MPV市场变成了楚汉争霸的棋局。
就在这神仙打架、凡人遭殃的局面里，北京现代领着库斯途，一头扎了进来。
这就很有意思了。
一个常年在轿车和SUV领域里卷生卷死的韩国选手，突然跑到MPV这个老炮儿云集的德州扑克牌局上，说“我跟了”，这本身就是一种行为艺术。
库斯途这名字，Custo，据说来自一个法国探险家。
这名字起得就很有灵性，因为它接下来的每一步，都充满了未知和挑战，确实挺探险的。
咱们先说库斯途手里有几张牌。
第一张，是“颜值”。
这年头，颜值即正义，长得丑呼吸都是错的。
库斯途这身皮囊，说实话，没拖后腿。
现代汽车现在这套设计语言，主打一个“我来自未来，你们都是古董”。
那个大尺寸的进气格栅，跟铠甲似的，配上犀利的灯组，至少在停车场里，能让你一眼把它跟那些方方正正的“面包车”区分开。
侧面线条流畅，车尾整个贯穿式尾灯，晚上点亮了，有点星际战舰的意思。
这套设计，翻译过来就是：我虽然是个MPV，但我内心不想当一个油腻的司机，我还有一颗躁动的心。
它瞄准的，可能就不是那些需要天天在机场和写字楼之间穿梭的商务人士，而是那些被家庭“绑架”了，但又想保留最后一丝“个性”的奶爸。
第二张牌，是“空间”。
MPV要是空间不大，那跟咸鱼有什么区别。
库斯途的轴距接近3米，这个数据摆出来，就意味着车里能开运动会。
它的座椅布局玩儿得也很花，各种调整组合，号称能满足你从“一家三口带条狗”到“拉着一整个足球队替补”的所有需求。
这种对空间的极致压榨，属于是把亚洲人民的天赋技能点满了。
对于那些上有老下有小，周末出门像搬家一样的家庭来说，这种“大”就是刚需，是无法拒绝的诱惑。
第三张牌，也是最狠的一张，是“价格”。
这就像打牌，别人还在算牌，现代直接把桌子掀了。
库斯途的定价，基本上就是贴着同级别合资对手的脚脖子飞过去的，甚至比一些国产头部选手还要低。
这个操作的潜台词非常直白：各位大哥，我不要利润，我就是来交个朋友，顺便把你们的客户都变成我的朋友。
对于那些预算卡得死死的，又想要一台大七座的消费者来说，这就是赤裸裸的阳谋。
一边是品牌溢价，一边是实实在在的真金白银，钱包比嘴巴诚实。
但是，牌局的残酷之处就在于，你手里的好牌，不一定就能让你赢。
库斯途面临的挑战，比它的优势要现实得多，也尖锐得多。
最大的问题，叫“心智占领”。
什么叫心智占领？
就是你一饿就想起麦当劳，一渴就想起可口可乐。
在MPV领域，消费者的心智已经被GL8和M8这两个名字给焊死了。
一个是商务的代名词，一个是国产性价比的图腾。
这种根深蒂固的认知，就像一道墙，新玩家想翻过去，比登天还难。
现代汽车，在大家的印象里，是造菲斯塔、伊兰特的，是那个玩儿性能、讲操控的年轻小伙。
你现在突然穿上西装，跟我说你也很会照顾家，大家的第一反应不是“哇你好全能”，而是“哥们儿你是不是受什么刺激了？”
品牌的基因，有时候是一种资产，有时候也是一种诅咒。
消费者买MPV，尤其是在这个价位的，本质上买的是一种“确定性”。
我买GL8，我知道我不会错；我买M8，我知道我得到了这个价位里最大的面子和空间。
那我买库斯途呢？
我得到的是什么？
是一种“不确定性”。
这种不确定性，就是最大的销售阻力。
其次，是市场的“内卷升级”。
以前的MPV，大家比的是谁大、谁舒服。
现在的MPV，已经卷到了一个新高度。
智能化、驾驶辅助、车机互联、甚至冰箱彩电大沙发，都快成标配了。
消费者被惯坏了，他们的需求不再是“有没有”，而是“好不好用”、“炫不炫酷”。
库斯途在这方面，不能说没有，但也没到能让人惊呼“卧槽牛逼”的程度。
它的配置给得很足，但缺乏一个能够一锤定音的、像理想的“冰箱彩ADE”那样让人过目不忘的记忆点。
在一个人人都在声嘶力竭地吆喝自己有多牛逼的时代，你只是“还不错”，那就约等于“没人看得见”。
所以，库斯途的处境很尴尬。
它像一个偏科生，在外观、空间、价格这几门课上拿了高分，但在品牌、智能化这些关键科目上，却只是及格水平。
而在MPV这个考场上，录取标准看的不是你的最高分，而是你的短板有多短。
一位不愿意透露姓名的汽车行业老炮儿李老师（当然是化名）喝了口茶，慢悠悠地说：“库斯途这车，产品力本身没大毛病，甚至可以说很有诚意。但它的问题，是车以外的问题。它需要回答一个核心问题：消费者为什么要放弃一个成熟的、被市场验证过的选项，来选择你这个新来的？”
这个问题，现代自己可能也还没想明白。
总的来说，北京现代库斯途想在MPV市场杀出一条血路，不能说完全没机会，但这条路注定是地狱难度。
它的价格优势是一把锋利的匕首，可以刺破市场的防线，吸引到第一批“勇士”用户。
但然后呢？
然后就要靠这些用户的口碑去发酵，去慢慢扭转市场的偏见。
这个过程会非常漫长，而且充满了变数。
可能口碑还没发酵起来，对手就又降价了；可能你刚建立起一点品牌认知，新的、更强的挑战者又入场了。
商业世界，从来不是请客吃饭，而是赤裸裸的丛林法则。
库斯途就像一个带着精良装备的探险家，闯入了一片已经被两头巨兽划分了地盘的森林。
它能不能找到自己的生态位，建立起一片根据地，不被巨兽踩死，也不被后来的狼群吃掉，这不仅取决于它的装备有多好，更取决于它的生存智慧，以及那么一点点该死的运气。
所以，你问我库斯途能不能成？
我只能说，祝它好运吧。
毕竟，在一个无聊的棋局里，多一个搅局者，总归是件让看客们兴奋的事情。
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