最近看到奥迪A6L的价格又降了，最低已经甩到26.7万左右了。说实话，价格一调，我这满脑子都是还可以再便宜点么？的想法。市场上的豪华车，降价竞争很激烈，这个水平其实算 reasonable，但你得明白，价格低到一定程度，品牌力和产品定位都会受到挑战。
我记得一个朋友，销售就跟我说：现在奥迪A6L降价，销量倒是挺涨的，但偶尔也听到有人说：这车看着不够年轻化。这让我想，年轻消费者转向了更潮的车型，像宝马3系或者奔驰C级，虽然他们价格可能差不多，但那种运动感、个性化差异明显。
你会不会觉得，豪华车除了外在豪华，更多时候还得看动力和调教？我试过一台最低配的A6L，1.8T和2.0T的动力，起步响应都还算灵敏吧，但跟同价的进口标载相比，车内材料用料、细节处理有点正常，没有特别惊艳的地方。（这段先按下不表）
我刚才翻了下笔记，发现其实A6L的实际空间利用率还挺高的。估算：身体1米8，80公斤，后排跷个二郎腿都飞起了，空间还真不过时。尤其是轴距3024mm，乘坐舒适度很满足商务或家用的需求。说到这，想到有人问，为什么不搞得更运动一点呢？我猜，奥迪在设计上，还是偏向成熟、稳重的路线。
那你是不是会觉得，这车的外观设计有点老气横秋？那是我个人喜欢的风格，怎么说呢，经典不容易过时。但也有人说：是不是其实中年人才喜欢这个风格？这个问题挺有趣的。年轻群体喜欢的可能是更潮的样式，但他们也是有需求的：实用的空间、可靠的动力、品牌的稳定。
讲到动力，奥迪的2.0T和3.0T发动机，实际上（这段我没细想过）油耗可能还是个问题。估算一下：百公里大概8-9升油，心算大概0.7元/公里油钱，咱平时跑下来，还是有点压力的。对比同级车迈不过去的，还是那点油耗表现。
你有没有注意到，很多人买湖上的车其实更看重用着顺手这点？我曾经问过修理工，这车经常出问题不？他说：少出点问题，要维护成本低。供应链就像买菜，原材料好的，成本贵，但耐用得多，反之，便宜货常常要修得快。
在研发上，也像是生活中拼拼凑凑：用最容易获得的零件做出看得过去的车身，弄点心思调校底盘，让它跑得稳不跑偏，但真正的运动基因没那么多劲，可能就是更平衡吧。
说到平衡，豪华不等于运动。如果你要一台运动型轿车，估算它的底盘调校可能要鲜明得多。奥迪A6L偏向舒适，可能想，而不是极端操控。那它的操控性和动力响应，明显不如一些专门的运动车，比如RS或M系。
我在想，未来的大势会是怎样？年轻人其实难以接受像奥迪A6L这种偏成熟的设计，但品牌依然有优势。是不是市场会逐渐向活力、个性倾斜？但为什么，像我之前说的，这款车还能在价格幅度内保持不错的受欢迎度？也许是它的实用+豪华，符合中产层的需求吧。你觉得呢？
说到这，我突然想到，车价和维护成本，两者其实是个套牢的圈。低价可能意味着日后花在养护上的钱更多，尤其是一些通用零件或售后价格的变动。你有没有算过自己使用几年的整车投入会是多少？
我还记得一个同事说：其实车，不就是个移动的避风港嘛。但这避风港里，怎么看都得舒适、要实用。旁人可能更喜欢那种出场即吸睛的跑车，但我觉得，A6L这一类，还是更贴近日常。在城里跑，觉得挺顺的。
结尾那天，我看见一台银色A6L静静停在路边，灯光打在车身上，线条又优雅又平实。你是否也会在某个角落，无意识地多看几眼这个熟悉又陌生的存在？
【这段未完待续】
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