雷克萨斯新NX全球首发，官方这次一口气甩出全套技术通稿和实车图。至此，这款豪华中型SUV阵营里的老将，终于以接近换代的架势走到台前。下面，一起来了解了解。
说起来有点唏嘘，NX卖了190万辆，本该是躺在功劳簿上的角色，偏偏赶上了中国销量单月跌四成的节骨眼——2026年6月雷克萨斯国内只卖出10351台，5月还被沃尔沃反超，纯电RZ 1-8月全国累计290台，月均不到40台。更尴尬的是隔壁上海金山工厂正在封顶，2027年第一台国产雷克萨斯纯电就要下线。老款NX现在终端优惠4万清库，2025款200 FUN落地25.98万，这个数字放6年前，还只是ES加价后才能拿下的价。大家觉得，这次改款还能救回来吗？
前脸部分，新NX第一次把用了十几年的框式纺锤格栅给拆了，换成无框式设计，气场一下轻了不少。大灯组改成双列式结构，转向灯和日行灯整合在一块，点亮后辨识度相当高。格栅内部做了网状处理，兼顾空气动力学和散热。前包围两侧保留导流槽，整体看下来，比老款年轻了一大截。
车身侧面，轮廓基本没动，主要靠新套件把车长拉了30mm，到4690mm。车宽1865mm，车高1660mm，轴距还是2690mm。轮毂有18英寸和20英寸两种可选，老款的19英寸这次直接砍掉，官方没给说法。隐藏式门把手、黑色外后视镜和窗线饰条，把运动氛围又压了一层。
车尾变化也不小，首次上马"双L"式贯穿灯带，中间嵌了可点亮的LEXUS字母标，夜里点亮辨识度直接拉满。尾门线条走低重心路线，加上顶部的扰流板，视觉上比老款稳得多。后包围加了亮黑扩散器饰板，运动味道出来了。
动力是这次改款最狠的部分。新NX把老款的纯燃油版本全部砍掉，全系上混动。350h搭载2.5L发动机配第6代THS混动系统，e-Axle电驱桥把变速驱动桥、电机、功率控制单元三合一，比上代轻了10公斤、矮了10厘米；350h电池减重9.2公斤，只剩23.5kg。450h+插混版电池加到23kWh，纯电续航破100公里，首次支持50kW直流快充，还带1500W车内对外放电。底盘刚性同步加强，地板涨了25%，悬架塔顶涨了30%，方向盘直径缩到360mm，调校都拉到纽博格林赛道上做的。
最大的悬念还是价格。业内都在猜，新NX国内主销版本应该还是30万上下起跳，可隔壁Model Y官降后26.35万起，理想L7、蔚来ES6也都在旁边盯着。一边是参数不算炸裂、但保值率和做工在线的传统豪华，一边是车机快、续航长、冰箱彩电大沙发的新势力，大家会怎么选？评论区聊一聊！
