BBA的荣耀，终于被彻底粉碎啦！
最近啊，挺多BBA车主在网上抱怨，这去4S店保养的时候，待遇越发不怎么样了。
以前啊，豪车4S店的午餐变成了车主们展示身份和体面的一环，亮堂堂的门店加上高档自助餐，很多车主都愿意掏钱去4S店做保养。
现如今，在一些地方的豪车4S店里，原本用银质餐盘的阵势，变成了塑料餐盒，之前的豪华自助餐也变成了工地上的盒饭。
再严重一点的情况，一盒牛奶、一桶泡面就能敷衍那些高档的BBA车主。要是车主非得吃点啥，那只能让销售忍着委屈，把自己的盒饭“牺牲”了。
一些老牌的4S店，除了吃饭水平不怎么样，连交车那会儿送的鲜花也少得可怜。有销售坦言：“给客户最大的仪式感，也就只有一瓶玻璃水了。”
跟那些老旧的4S店“灰头土脸”的模样比起来，国产新能源的用户交付中心可是频频获赞。比如说，“XXX五星大酒店”“0元度假中心”还有“中年人的精神天堂”这些标签，已经变成了电车4S店里的荣耀徽章。
看到这种鲜明的差别，很多人第一反应就是“燃油车确实比不过新能源”，不过细究起来才发现：传统的4S店能撑不住的，根本不只是表面上的场面。
传统4S店就像是在吃泡面一样，没啥大变化。
新能源销售点像是在车圈里拼命搅局，搞得热闹非凡，比海底捞还要火热。
整个餐饮行业都搞不懂海底捞那“极致服务”的秘诀，倒是被车圈学得头头是道。
现如今的新能源4S店，可不再只是卖车那么简单了，反倒变成了打工人和车主们的“吃饭乐园”了。
最早开启“车圈餐饮战”的，是蔚来，而它旗下的“牛屋”也被不少车主们戏称为精神补给站，算是打响了这个战役的头炮。
牛屋起步的时候，主要是瞄准咖啡和饮品这块：车主们不光能够喝到现磨的咖啡，还能解锁一些地域特色的惊喜，比如成都的特饮里加入了辣芒果，重庆的特别调酒中放了花椒，贵州的牛屋甚至还能喝到茅台版的特饮。
在蔚来车主心里，牛屋算得上是咖啡馆和酒吧的“性价比最高的替代品”。
要说蔚来牛屋还设有“会员专属”的门槛的话，其他品牌的4S店基本都变成了工薪族们的“免费餐厅”。
在美食博主看来，“新能源4S店”探店已成了吸引流量的秘诀，不同品牌的美味也各具特色。最受关注的莫过于“问界大饭店”和“鸿蒙大饭店”啦：全国各地的服务中心就像特色自助餐厅一样，随时提供季节性佳肴，不同门店和不同时间段，还会不断换主题，叫人流连忘返。
内蒙古的门店有现蒸的烧麦，四川的中心站供应辣兔飘香的美味，广州的糖水铺则双皮奶吃到爽，有的门店甚至还能一周换不同菜单，买辆车就像拿到一张长期饭票似的。
更难得的是，现在很多餐馆都用预制菜，反倒是有不少新兴门店坚持现炒菜肴，一口就能尝出那股锅气，不少网友打趣说：“想吃现炒菜，现在得跑去卖车的地方。”
一些新能源4S店不仅仅是吃饱了事，竞争激烈程度都堪比星级酒店的档次了。
苏州问界凯马中心把醉蟹摆上了餐桌，尊界车主还能享受专属的VIP包间；比亚迪的高端品牌仰望更是把餐标抬到行业的顶级，80块一位的配套菜肴，从精美的餐具到讲究的摆盘，仪式感都比得上航司的公务舱了。
有新能源车主分享了豪华盛宴的照片，就有人调侃传统豪车的4S店配餐不够用心，嘴上喊着不满足。
虽然不是每家豪车4S店都让车主吃面包、泡面，但“服务缩水”确实已成不争的事实。
有奔驰4S店的自助餐台已经缩减到只剩炒牛河了；有宝马车主抱怨，自从4S店从宝信换成杰之宝之后，之前五次免费保养都不算数了，而且午餐也由自助变成了盒饭；更有的甚至想在4S店吃饭也得自己掏钱。
除了那些豪华品牌的车店之外，其他品牌的4S店也变得冷冷清清，场景都挺凄凉。
从边缘的合资品牌雪佛兰、斯柯达，到主流的合资品牌本田、日产，再到豪华的BBA和捷豹路虎，服务质量都明显缩水不少。
只看4S店那餐桌，就难怪新能源车企敢豪气地说：“我们很多客户，都是从BBA车主转过来的。”
搞得前辈一筹莫展，只能节节败退。
可不只是靠满汉全席来撑场子。
靠贴心服务体现身份，曾经是老牌豪车4S店的拿手绝活。
现在的新能源品牌把这个绝招玩得更出彩，不仅靠它吸引更多客户，还让那些老牌车企逐步败下阵来。它的核心诀窍可没那么简单，就像一桌丰盛的满汉全席一样。
4S店的午饭标准一天比一天低，原因嘛，卖车确实不太顺畅了，但归根结底，还是传统4S店那套“成本先行”的思维在作祟。车卖不动时，它们优先考虑的就是缩减门店预算这块儿。
再看看不少新能源品牌的日子其实并不好过，可它们依然坚持把门店的服务搞得不错，并不是靠烧钱，而是把这些门店当成用户管理和运营的重要场所。
学习星巴克的做法，从卖车到打造第三空间，真是挺有意思的转变。
时间加空间等于钱途和人气，这个算式被新能源4S店玩得透透的，真是挺巧的。
自从特斯拉率先把“商场4S店”这个概念弄起来之后，越来越多的新能源品牌也开始大手笔在核心商圈开店，貌似跟风似的。
为了让这笔钱花得物有所值，“吸引更多人、留住更多人”变得特别重要。
于是，4S店开始向商场前辈们取经，把那些能“引导流量、留住顾客”的手段全都学了个遍。
而今的新能源4S店，可不止是个吃饭喝咖啡的地方，它的用途宽得远远超出你的想象。
打工人们可以直接携带电脑去工作，就像享受免费共享的自习室一样，方便又实用。
一些门店，配备了影音室、台球厅、阅读角、茶室，结果被车主变成了“0元度假村”，搞得不一样了。
还有一些品牌4S店直接把门店打造成社交场所，蔚来的牛屋定期举行瑜伽、烘焙、手工等活动，那些闲得无聊的年轻人索性把这里当成带娃、交友的好去处。
别以为这些空间设计只是为了“哄好”用户，其实正击中了传统4S店的痛点——等待的时间毫无价值。
以前的4S店保养得耗时间，可新能源4S店的这些功能，让车主不再觉得无聊，顺带也能偷偷提高他们自己来店里的积极性。
在一些社交平台上，有不少车主都说，周末跑去4S店洗个车，顺便放松放空，已经变成了他们的解压小习惯。
不再是一锤子买卖，而是和用户聊聊成朋友，建立点真关系。
传统的油车4S店卖车嘛，基本就是一锤子买卖：你去买车，店里笑脸相迎，可要不保养，两边就像陌生人似的。不过，电车4S店和车主之间的关系，明显变得越来越贴心了。
在空间布局上，门店纷纷扎堆开在商场里，逛街时顺便就能看看车，保养的时候也能顺便逛逛。有些用户时间紧，车企甚至还能派人上门取车，真把用户给“钓”得挺开心的。
以前那会儿的4S店售后，可总被说“坑”不少，从维修到保养，总藏着不少暗门儿想着赚点旁门左道的钱。
反过来说，现在的新能源4S店呢，反倒特别怕让用户觉得吃亏，不光是在汽车售后上下功夫，连家政、跑腿、代购这些事儿都挤进来了，一个赛道一个玩法，都搞得挺热闹。
以蔚来为例，一旦买了它家的车，就像拥有一个全天候的万能助理，车子的问题啥的，都能轻松搞定，不费劲。
有人开车自驾去新疆，不幸车子抛锚了，等了3个小时救援人员才到。打电话问蔚来的售后，结果人家直接开私家车跑过来救援，还带了免费零食和水，贴心到不行。
开着蔚来的车追尾了，维修师傅不仅会帮你修好，还会派三个大哥哥来，一个帮你吵架，一个帮你处理保险，一个安慰你的心情，把蔚来的尊贵感展现得淋漓尽致。
蔚来的小哥在上门服务这块儿，绝对算得上个六边形战士：理发、修电脑、切肉、换灯泡啥的，都拿手。就连开家长会、抢LV、修电脑这些“越界服务”，蔚来也能搞定，网友们都调侃说：“比对象还靠谱。”
这几年，许多车企都把24小时救援、免费代步车、异地住宿安排啥的当成了标配，细节上比传统4S店强多了，早就把他们甩到后头了。
内蒙古某用户中心的服务人员说了啊，大概有三成的车主是专门开车过来吃饭的，还有四成的车主在充电或者保养的空当儿吃饭，高峰时段得翻台两次，烧麦一天的消耗量超过800个。
每天用掉的800个烧麦，让“鸿蒙大酒店”的客单价多涨了18%，客户的推荐指数比行业平均高出2.3倍。
越来越多的新能源车厂都在验证，李斌那句话：“牛屋不是成本，是用户价值的放大器”，真是金玉良言。
在4S店的餐桌底下，
隐藏着新的赚钱门道
根据中汽协的数据显示，2024年，全国4S店数量减少了4400家，降幅达到2.7%，这是近年来首次出现规模上的缩减。而且，今年上半年，就关闭了650家店。
更让他们觉得没辙的是，超过一半的经销商都陷在亏损里，卖一辆车亏一辆车也变得习以为常。
以前，4S店的七成利润靠售后维修，靠原厂配件和技术垄断，客户基本都被锁住了。如今，随着电动车的普及，维保需求大打折扣，天猫养车、途虎养车这些平台凭借透明价格和高性价比，硬是抢走了不少客户。结果，4S店的用户流失率超过一半，很多车主都直言“过保就不联系了”。
更让人头疼的是，4S店的渠道优势也一下子崩溃了。短视频、直播普及，让信息变得透明，消费者在到店之前就能知道个大概，导致4S店变成了纯粹的试驾体验场所。
当然，这并不代表4S店未来就只能“等死”，想要打破僵局，还是有两个绝招可以试试。
把那些小得不怎么赚钱的事情，一做到极致，效果可不一般。
猫虎狗的长处就在于提供标准化服务，操作方便又透明；相比之下，传统的4S店，连基本的洗车服务都经常有人吐槽。
许多以前的4S店为了节省开支，不仅减少了餐食供应，也会刻意放弃一些利润不高的服务。实际上，与其舍弃这些引流的项目，不如主动增加投入，把补胎、充气、小保养之类的业务做得比第三方还要实惠，吸引更多客户哩。
要想留住客户，第一步就是别让他们因为一些小事跑到竞争对手那去，毕竟，一次满意的洗车体验，说不定就能帮你争取到之后的维修和保养订单。
把握住情绪价值的热点，这可是抢占市场的重要机会。
当渠道的影响力减弱，情感价值就变成了新的竞争焦点。
广汽集团董事长冯兴亚一句话点出了要害：“没有情感价值的产品，哪怕再牛，关注度也难上去。”现在新能源车型都挺像，4S店想破局，唯有拼服务、制造感动才能出奇制胜。
情绪价值没那固定的模式，也不一定非得花大钱才能做到，关键还是要对用户保持敬畏之心。
比亚迪的王传福在发布会现场一度哽咽，回忆起创业的历程，他那浓厚的家国情怀引起了不少人的共鸣；长城的魏建军也给老车主发出了丰厚的补贴，显示出满满的诚意；就连一向以抠门闻名的特斯拉，也将其餐厅打造成了网红打卡点，吸引了不少关注。
当电动车技术竞争变得僵持不下，情感价值已经从单纯的“加分项”变成了“必备条件”。4S店想破局，不在于店面多么豪华，而在于是否真正理解用户的需求和情感。
对于传统的4S店而言，要想站住脚，首先得靠服务，把最赚钱的售后业务搞稳；其次得通过转型，激发销售方面的潜力。或许把洗车、保养、午餐这些琐事做好，就能在这场没有硝烟的争夺中坚持下来。
归根结底，买车这事儿，真正比拼的还是人心的那份真诚和认可。
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