最近身边好多朋友换车都犯愁，油车加一箱油心疼半天，纯电车跑长途找桩能急哭，尤其是北方冬天，续航还得打折扣。更纠结的是，想选台兼顾家用和偶尔商务的，挑来挑去总差点意思。
就在大家左右为难的时候，上汽大众抛出了大招——帕萨特ePro。作为帕萨特家族第一款插电混动车型，这台车算是精准踩中了老百姓的用车痛点，既不脱离燃油车的踏实，又跟上了新能源的省钱潮流。
说起来，帕萨特在国内混了这么多年，累计收获了近400万用户，提起它，大家脑海里都是稳重商务的模样。但这台ePro，算是彻底打破了固有印象，模样上焕然一新。
车头那块传统的中网直接给封上了，干干净净的，一根贯穿式LED灯带从左到右拉满，中间的大众标还能发光。晚上开出去，整个前脸亮起来，科技感直接拉满，和燃油版帕萨特站在一起，简直像两代车。
车身尺寸也很实在，长到了5017mm，轴距更是达到2871mm，妥妥的B级车身段。后排空间不用多说，180cm的人坐进去，腿部还能留出两拳多的距离，带老人孩子出门，再也不用挤来挤去。
拉开车门坐进去，熟悉的大众做工还在，规整又扎实。中控台是横向展开的布局，视觉上显得特别宽敞，最吸睛的就是那三块屏幕，全液晶仪表、12.9英寸中控屏，连副驾都有专属娱乐屏。
这套车机用的是MOS 4.0系统，操作起来很跟手，导航、听歌、连CarPlay都很流畅，不用对着屏幕反复戳。方向盘换成了双幅平底的，
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