蔚来ET5T自己打方向撞车：3月28日，我差点被“安全感”送走
3月28号，天气挺好。
车主开着蔚来ET5T，正常行驶，对方也正常行驶，没超速、没越线、谁都没惹谁。
然后车机突然“觉得”对面要撞上来——自己猛打了一把方向。
方向打完了，碰撞预警才响。车撞了。
这不是刹车失灵，这是方向盘在教你做人。
投诉挂在车质网上，投诉编号1619710，时间是2026年3月28日11:34。车主的原话是：“蔚来车机误判对方车辆要撞上来向左猛打方向导致撞车，且在车机打方向时没有任何提示，在即将撞到对向车辆时才响起碰撞预警。”
你看明白了吗？
激光雷达、Orin-X芯片、8295座舱，蔚来车主们引以为傲的那套“智能科技”，在3月28号这天，用一个“误判”告诉车主：我觉得你要撞了，所以我先帮你撞一个。
孙女士说蔚来能给她安全感，从ET5换到ES8，坚定得像结婚誓词。
ES6车主说换电比加油方便，服务群15分钟响应，比海底捞还贴心。
但这些“安全感”，在3月28号下午，被蔚来ET5T一把方向打碎了。
服务群再快，快得过那1.5秒的“误判”吗？
换电站再多，多得过“方向盘不听话”的恐惧吗？
海底捞服务，能把撞过的车给你复原吗？
我翻了下蔚来近期的投诉列表——2026年1月28日，ET5T“激活辅助驾驶后车辆冲上绿化带”；2026年2月18日，“车辆系统安全问题导致碰撞”；2026年3月17日，ES8“开启智驾领航出发后在停车场拐弯处刮擦了轮毂和轮胎”；2026年3月28日，又来了。
这不是个案，是模式。
李斌3月10号刚在闭门会上说：“盈利之后，泥泞路上的马拉松才刚刚开始。”
他还说：“我们现在可以用每个季度20亿到25亿元的投入，去完成别人三四十亿的投入可以达到的研发成果。”
这话翻译一下就是：蔚来很会省钱。
但3月28号的ET5T告诉用户：省钱可以，别省安全。
你知道更讽刺的是什么吗？
2025年四季度蔚来首次盈利了，营收346.5亿，经营利润12.5亿。李斌拿到了一份长期股权激励，最高824亿，门槛是市值超小米、净利润破412亿。
钱挣到了，激励画好了，李斌说“不会刻意追求利润最大化，在相当长的时间内我们还是一家创业公司”。
但“创业公司”不是车机误判的理由。
你让用户真金白银买了你的车，你说服务比海底捞好，你说换电比加油快，你说激光雷达+Orin-X给你安全感——然后车机自己打了把方向。
说实话，蔚来车主圈那句“买蔚来不是买辆车，是加入一个有温度的社群”，在3月28号之前，我甚至觉得挺暖。
但现在我得问一句：这个“社群”，能赔我一条命吗？
评论区有人说：“这算不算蔚来版的‘幽灵刹车’？”我觉得不对，幽灵刹车是吓你一跳，这是直接帮你撞车。
更细思极恐的是：如果当时对向车道有车呢？如果旁边是悬崖呢？
蔚来的“智能”，在宣传里是“比手机还快”的8295芯片，是“激光雷达+Orin-X”的豪华配置，是“高速领航能自己超车”的从容。
但在3月28号，这套价值好几万块的硬件，用一次“误判”告诉车主——我可以替你决定撞谁。
有人说：个案而已，别上纲上线。
那我把时间线再给你捋一遍：
2026年3月1日，ET5T“车机升级后巡航无故退出”。
2026年3月17日，ES8“开启智驾领航后轮毂刮擦”。
2026年3月28日，ET5T“误判后猛打方向导致撞车”。
一个月内，三起。
这还是上了投诉网的。没上的呢？
蔚来的换电站全国快3800座了，ES8交付破8万台了，安徽第200座换电站刚上线了。一切都在往“稳”字走。
但ET5T这一把方向，直接把“稳”字打成了“险”字。
所以，你说蔚来是“有温度的社群”，还是“有脾气的车”？
我不知道你怎么想。我只知道：如果一辆车能自己决定往哪撞，那“安全感”这三个字，就别再提了。
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