极石汽车今年2月卖了1298辆车，比去年同期直接翻了两倍还多，1月份才卖了1028辆，这月又涨上去了。
去年2月的时候，他们才卖了606辆。
这说明啊，极石的销量不是一下子就火爆起来的，而是每个月都在稳步往上涨。
更让人觉得厉害的是，这时候正好是极石01升级到ADAMAS的新老车型交替时期。
一般这种时候，很多新车品牌都会因为车型更新，生产或者销售跟不上，导致销量出现一个断档期，可极石却没受影响，反而还继续往上走。
这就表示他们家手里的订单一直都很充足，而且卖车的渠道和生产线的节奏也都非常稳定。
这种踏踏实实的增长方式，比那种只图一时风光的销量爆款要健康得多，也让人更放心。
为什么极石能一直保持这种增长势头呢，其实主要有三个原因。第一个原因，他们选的市场方向特别对。你看还是有很多人对纯电动车有点顾虑，比如担心长途跑不够电，或者充电桩不好找。
所以，那种30到40万元区间的增程式SUV，也就是油电混合，可以烧油发电给电池充电，没电也能跑，很大程度上解决了大家这方面的烦恼，这种车的市场需求一直都很稳定，并且潜力还很大。再一个原因，极石在国外早就已经闯出名堂了。
他们现在已经把车卖到了40多个国家和地区，尤其在中东那些地方，卖得特别火爆，积累了不少经验和口碑。还有一个原因，就是他们的产品设计思路特别清晰，完全知道自己的用户想要什么。
车里面有小冰箱可以冷藏饮料，有能让人躺得非常舒服的零重力座椅，还有大屏幕可以放电影玩游戏，这些配置都是专门为那些喜欢长途旅行或者户外露营、探险的人准备的。所以，极石汽车不是非要跟别人比谁的性能参数多牛，而是要让大家在出去玩的时候，享受更好的远行体验。
虽然极石汽车现在的销量数据和那些头部大厂比起来不算特别高，但可以说非常稳当，而且增长势头也很健康。他们家没有跟风去打价格战，也没有投入巨大的资金去搞各种噱头宣传曝光，反而是在做一件更有挑战性的事情，那就是专门做小众的户外SUV品牌。
在当前新能源汽车行业里，大多数品牌都急着把规模做大，抢占更多的市场份额。而极石这种克制扩张、稳步向上爬的方式，反而显得更踏实，也更可能让它走得更长远。极石可能不会变成那种动辄月销几万辆的超大体量品牌，但它很有希望成为一个专门服务于户外爱好者，并且能够长期稳定存在下去的独特SUV品牌。
它走的这条路，跟大部分新兴的汽车品牌所选择的发展路径可太不一样了。
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