2025年，智能座舱正经历一场从“选配”到“标配”、从“高端”向“普及”的关键跨越。
作为增长最为迅猛的细分领域之一，座舱域控制器正以前所未有的速度向主流市场渗透。高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配座舱域控制器的车型交付量达927.31万辆，前装搭载率首次突破40%。
01
普及加速，20万元以下市场成为“主战场”
20万元以下价位长期占据中国乘用车市场六成以上的份额，是名副其实的销量主力。这一价格区间对“高质价比”的要求极为苛刻——消费者既期待越级的智能化体验，又对价格高度敏感，倒逼供应链在性能与成本之间寻求极致平衡。
在“科技平权”趋势推动下，该价位区间正加速成为座舱域控制器普及与规模放量的主阵地。高工智能汽车研究院数据显示，2025年中国市场（不含进出口）20万元以下国产乘用车标配座舱域控搭载量达408.37万套，占整体市场份额的44%。
从市场格局演变来看，中国自主品牌正是从20万元以下这一价格区间逐步实现对合资阵营的替代。高工智能汽车研究院数据显示，2025年20万元以下乘用车市场中，自主品牌的销量占比已超过75%，而五年前这一比例仅在40%左右。
早期，铃木、雪佛兰等入门级品牌率先在这一价格带失去市场优势；近年来，别克、福特、标致雪铁龙等合资品牌的主力车型也相继出现份额收缩。自主品牌凭借更高的配置诚意与更快的智能化迭代，完成了市场份额的实质性重构。
在此背景下，座舱域控技术加速向这一价格区间渗透，成为自主品牌巩固市场优势的突破口。奇瑞、吉利、长安、零跑、长城等头部车企纷纷将领先的智能座舱体验下放至20万元以下的走量车型。高工智能汽车研究院数据显示，2025年20万元以下乘用车市场中，自主品牌座舱域控搭载量占比超过90%，成为座舱智能化升级的核心力量，也是供应商竞相争夺的竞争高地。
这一价格区间的战略意义还体现在其全球化延展性上。在中国车企大规模出海的进程中，海外市场最受认可的同样是这一价格区间的车型。受关税等因素影响，其海外售价通常较国内高出1.5倍以上，价格进一步上探将显著压缩目标客群。因此，在国内20万以下市场形成的“高质价比”供应链能力，正成为中国车企参与全球竞争的重要基础。
02
头部效应凸显，亿咖通领跑
在智能座舱升级浪潮从高端车型向主流市场快速渗透的过程中，座舱域控制器市场格局也随之发生结构性重塑。以亿咖通科技为代表的头部供应商，正凭借技术创新与平台化布局，推动中国智能座舱技术向更普惠、更智能的方向演进。
根据高工智能汽车研究院发布的《2025年20万元以下国产乘用车标配座舱域控供应商市场份额榜单》显示，亿咖通科技、德赛西威、华阳通用、大华股份、车联天下分列前五位，合计市场份额达58.97%，20万元以下座舱域控市场的头部格局已初步形成，头部集中效应明显。
依托龍鹰一号打造的安托拉系列计算平台，是亿咖通科技切入这一市场的“杀手锏”。该平台精准契合20万以下市场对“高质价比”的核心需求——既实现与高端车型相当的智能化体验，又将成本控制在主流市场可接受范围内。
在技术实现上，安托拉平台不仅完成了多屏交互、语音助手、车载娱乐等座舱功能的极致优化，更率先实现从纯座舱向舱泊一体的功能延伸。单芯片即可支持4路高清屏、DMS/OMS驾驶员监测，并拓展支持AVM全景影像、APA自动泊车等功能。
目前，该平台已在银河E5、星越L、博越L、银河星耀8、领克Z20等20万以下的主力车型上大规模量产，成为亿咖通市场份额的核心支撑。
德赛西威与华阳通用作为老牌Tier1，凭借深厚的客户基础与稳定的交付能力稳居前列。德赛西威依托高通8155/8295双平台的规模化交付保持稳定增长，华阳通用则在自主品牌燃油车及入门级新能源车型市场占据优势。
大华股份与车联天下分别凭借视觉技术与智能座舱领域的专注切入主流供应链，成功跻身前五。车联天下依托高通8155平台在吉利、奇瑞等车企的项目持续发力。
03
AI座舱与跨域融合开启新周期
高工智能汽车研究院预测，未来座舱域控市场将迎来两大核心变化：
一是AI座舱的快速普及，NPU算力30TOPS以上的座舱域控方案将成为主流，端侧小模型、多模态交互将成为标配功能；
二是跨域融合的全面落地，舱泊一体方案、轻量级舱行泊一体方案将在15-20万细分市场快速渗透。这意味着，具备“大算力芯片平台+跨域融合技术+规模化量产能力”的供应商，将成为下一阶段市场竞争的最大赢家。
面向新一轮技术周期，国内供应商已提前布局。
以亿咖通为例，其基于芯擎科技“龍鹰一号”芯片打造的安托拉平台，最高可提供16TOPS的AI算力，在此基础上叠加“星辰一号”芯片，此方案NPU算力可达512TOPS，能够有力支撑AI智能座舱的构建，尤其满足多模态大模型的上车需求。同时，亿咖通正积极推进与主流大模型企业的合作，致力于实现端侧大模型的轻量化部署。
在跨域融合方面，其舱泊一体方案已实现规模化降本，适配20万元以下车型成本需求，而舱行泊一体技术的下放，将进一步巩固其中高端市场优势。
此外，亿咖通的产品矩阵已实现全球化布局，安托拉系列平台已获得大众集团多个全球车型定点，同样面向20万元以下这一高质价比价格段。除大众外，亿咖通还与奔驰、雷诺等全球品牌达成合作。
以上的成绩仅仅是亿咖通阶段性成果的初步印证，随着国内及国际车企订单的陆续落地，真正的爆发期才刚刚拉开序幕。
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