轴距加长111mm后，这台34.99万起的宝马X3凭什么让奔驰GLC车主开始动摇？跑了三百公里发现不对劲

轴距加长111mm后，这台34.99万起的宝马X3凭什么让奔驰GLC车主开始动摇？跑了三百公里发现不对劲

坐进后排那一刻，我才明白为什么隔壁老王把开了两年的GLC挂到二手平台了。2975mm的轴距，后排腿部空间直接干到860mm，1米8的个头翘着二郎腿还能晃悠。坐垫加长65mm，靠背能往后仰4度，这体验真不是吹的——我让媳妇儿在后座躺了一路高速，下车她第一句话是“咱家那台Q5坐着像板凳”。宝马这回算是开窍了，轴距这一拉，后排舒适度直接越级打X5老款，关键价格还便宜十来万。

说实话，刚看到实车时我是有点犹豫的。前脸那副黑色双肾格栅配LED灯带，夜里解锁会亮一圈，这套路现在谁家不玩？不过21寸的M运动轮毂配蓝色卡钳，侧面看着确实带劲儿。尾灯倒是挺有意思，两个L拼成X的造型，大晚上老远就能认出来。整车线条比老款舒展不少，可能是轴距加长的缘故，看着不那么紧绷了，家用气质浓了些。

钻进驾驶舱，那块14.9寸的曲面屏朝我微微倾斜，这才对味儿。屏幕分辨率相当清晰，滑动起来跟手机一样丝滑。“你好宝马，打开空调”，反应快得吓人，比我家那台“智能音箱”灵光多了。环抱式交互光带晚上开车时挺带感，七种颜色跟着驾驶模式变，虽说有点花哨，但女朋友坐副驾时眼睛都直了。老款那个被吐槽了好几年的“鸡腿挡把”终于换成小拨片，中控台整洁多了，用起来也顺手。

动力这块儿得分两头说。入门的xDrive25L是2.0T低功率，190匹马力，日常开够用，但想激情一把就差点意思了。我试驾的是xDrive30L，258匹马力配采埃孚8AT，这组合开过的都说好。市区跟车时换挡特别平顺，深踩油门超个车，推背感来得挺直接。切到运动模式，整车像换了个脾气，转速拉高后动力输出贼猛。不过说实话，油耗真不低，我跑了三百公里综合路况，表显9.2L，跟官方8.3L还是有差距。

转向手感依旧是宝马的强项，指哪儿打哪儿，过弯时车身姿态保得住，悬架支撑性不错，侧倾控制得挺好。唯一不太习惯的是低速时方向盘太轻了，刚上手总觉得缺点路感，开sport模式会好一些。底盘滤震偏硬朗，过减速带能感觉到颠簸，但高速跑起来特别稳，285mm的宽胎抓地力够强。

后备箱550L的容积算中规中矩，座椅放倒后能扩展到1600L，而且是纯平的，搬个家具什么的没压力。可中央扶手箱就小得可怜了，3.2L的容积放两瓶水都嫌挤，这点确实不如Q5L厚道。还有就是那套L2级辅助驾驶，自适应巡航和车道保持用着还行，但城市领航功能还没全开，现在主要适合跑高速。360全景带透明底盘倒是个好东西，新手停车不怕蹭了。

拿它跟GLC和Q5L比，各有千秋。GLC内饰豪华感更强，氛围灯那一套玩得溜，但42.78万起的价格真不便宜。Q5L价格跟X3差不多，油耗可能稍低点，保养成本也便宜些，不过操控和动力确实不如X3带劲儿。如果你在意后排空间和驾驶乐趣，X3或许更对胃口；要是追求豪华感和静谧性，GLC值得考虑；图个性价比和省心，Q5L也不错。

开了几天下来，这代X3最大的改变就是把家用属性往上提了一大截，后排坐着舒服，空间够大，科技配置也跟上了。缺点也挺明显，油耗偏高，储物空间设计一般，低速方向盘手感偏轻。34.99万的入门版配置已经挺全了，除非特别在意动力，不然真不用多花五万上中配。

你们觉得这个价位，X3、GLC和Q5L选哪个更合适？评论区聊聊。