沃尔沃这次走的路听起来也挺有劲儿，毕竟车企到了这个年纪了，要么就得守成，要么就要变通。
4月15日那天，沃尔沃99周年庆典会带来怎样的惊喜呢？让我们一起期待一下吧。
如果该车企真的能把智能化、电动化这两套组合拳打好，那么以后高端纯电市场的竞争格局恐怕又要多一个让对手头疼的角色了。
厂家越卷，咱们口袋里的钱就越经得起花，在这样的竞争之下买车对于我们来说才是最实在的。
把这三款车放在那里，市场就被分成了两半了，不管是SUV还是轿车都可以选择混动或者纯电。
硬生生地把科技感给补全了，当年的沃尔沃给人的印象就是安全、稳重，如今为了赶上电动化的大潮。
心里挺感慨的，看那一排又一排的新车信息。
全新XC70混动系统很好，纯电续航可以跑两百多公里，综合续驶能力更是一口气能怼到一千二百多公里。这辆车定位很特别。
续航数字摆在这里，简直就是为了我们这样既想省油又怕没电的强迫症患者量身定制。
外观还是标志性的“雷神之锤”灯组，内饰中的北欧森林柔光饰板也一样让人感觉很踏实。
混动是咱们这儿的刚需，有人会说纯电也不错。
就好比手机充电一样，以前要充一夜才能充满电了，现在只需要半小时就可以完全恢复电量，在混动技术的帮助下也给我们的里程焦虑加上了一把锁。
ES90是品牌中第一个采用800V高压平台的，它是今天的主角。
800V是什么意思？
简单来讲就是充电速度跟坐火箭差不多，从10%充到80%，只需要20分钟时间，在高速服务区喝杯咖啡的时间内就可以让车辆满血复活。
续航里程标定为超过700公里，这个数字摆在那里，在长途驾驶的时候心里就踏实了。
再加上激光雷达和508 TOPS算力的芯片，这不是把一个移动的大脑塞进车里吗？
敢叫“90”系列，说明沃尔沃把压箱底的本事都拿出来。
EX90是纯电的大中型SUV，SPA2平台的扛鼎之作，在大家的认知里应该很熟悉。
线条干脆利落，侧面看去有点儿像游艇的甲板一样，风阻系数硬是压到了0.29Cd。
以前，还有人相信这么大个子的人能把风阻做到这么低吗？
这就是技术进步所带来的好处。
内饰方面是北欧极简风格，没有太多的物理按键干扰视线和操作空间，在里面待着就有一种安静的感觉，比较适合我们这样的忙活了一天之后只想在车上抽根烟或者发会儿呆的人。
一眼就能看出冷峻的气质，这车停在那儿的时候，并不像那些花里胡哨的新潮车型。
沃尔沃这家瑞典的老牌子马上就要过99岁的生日了，日子过得真快啊。
如果换成我们普通老百姓过生日的话，最多也就是聚一餐、吃蛋糕而已。但是这家车企不一样，在4月15日这一天把三款新车型拿出来给品牌加个热闹。
我就想，这哪里是过生日啊？分明是在搞一场叫作“放手一搏”的阅兵式。
传统豪华品牌在转型期是否应该抛弃掉所谓的“家族沉淀”而一味追求科技参数？
我觉得沃尔沃的这种“温水煮青蛙”的升级其实挺稳当，它没有丢掉北欧那种冷淡风的基本骨架，只是换了一个更智能的心脏而已。这样的做法要比那些突然变得花里胡哨的品牌要靠谱得多。
还有一个很有趣的现象就是800V超充和长续航混动到底谁才是未来的赢家？
我觉得这件事没有绝对，就像买鞋一样有人喜欢轻便的跑鞋、也有人偏爱厚底登山靴，沃尔沃这次把两种鞋子都准备好了，在长途旅行或者城市通勤的时候总有一双可以塞进你的衣柜里。这就是老牌大厂应该有的精明之处。
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