2025年1-10月国内皮卡市场呈现整体下滑但新能源逆势增长的特点，长城皮卡以9.88万辆稳居榜首，郑州日产凭借15.9%的增速跃居第三，而江铃五十铃则出现销量下滑，同时皮卡出口量（25.4万辆）首次超过国内销量（21.38万辆），形成"墙内开花墙外香"的独特格局。
一、皮卡市场总体情况
1. 销量数据与趋势
- 2025年1-10月国产皮卡累计终端销量为21.38万辆，同比下滑5.5%，创下近5年来销量新低。
- 10月单月销量仅1.78万辆，环比下降10.0%，同比下降10.4%，甚至不及乘用车一款车型的单月销量。
- 与国内销量下滑形成鲜明对比的是，同期皮卡出口量达25.4万辆，同比增长22.41%，出口体量首次超过国内销量。
2. 市场特点分析
- 皮卡作为商用车范畴的车型，受15年或60万公里强制报废政策限制，始终处于汽车消费市场的"非主流"地位。
- 皮卡市场呈现"三增七降"格局，仅有4家企业实现销量增长，行业集中度高达97.6%，头部效应显著。
- 新能源皮卡成为唯一亮点，1-10月累计销量17946辆，同比增长106.4%，其中吉利雷达皮卡表现尤为突出。
二、皮卡销量TOP 10厂商分析
1. 头部厂商格局
1. 长城皮卡：以9.88万辆的销量稳居第一，虽然同比下滑9.4%，但市场份额仍接近50%，旗下炮、金刚炮、风骏等品牌在国内市场拥有强大号召力。
2. 江铃皮卡：销量3.09万辆，位居第二，但同比下滑9.3%，其作为国内皮卡市场老面孔，面临较大竞争压力。
3. 郑州日产：销量2.25万辆，同比增长15.9%，增速位居行业第二，成功跻身前三，是榜单中为数不多实现增长的企业。
2. 中游厂商表现
4. 江西五十铃：销量1.55万辆，同比下滑4.3%，作为江铃汽车旗下合资品牌，表现相对稳定但增长乏力。
5. 雷达皮卡：销量9643辆，同比大增138%，作为新能源皮卡新势力，成为市场最大"黑马"，在行业整体下滑背景下一枝独秀。
6. 江淮皮卡：销量8013辆，同比增长3.8%，凭借稳定表现成功进入行业前六。
3. 尾部厂商情况
7. 福田皮卡：销量7659辆，同比下滑13.6%，作为商用车领域强者，在皮卡市场表现一般。
8. 福特皮卡：销量5252辆，同比下滑47.9%，定位中高端但市场接受度较低。
9. 上汽大通：销量5208辆，同比下滑4.4%，作为多元化厂商，皮卡业务增长乏力。
10. 长安皮卡：销量5045辆，同比增长3.8%，作为央企力量，成功跻身行业十强。
三、重点厂商深度分析
1. 长城皮卡：稳居榜首但面临挑战
- 长城皮卡虽然以9.88万辆的销量稳居行业第一，但同比下滑9.4%表明其市场地位正面临挑战。
- 长城汽车通过炮、金刚炮、风骏等多品牌战略，覆盖从高端到低端的全市场，但新能源转型速度相对滞后。
- 长城皮卡在出口市场表现强劲，1-10月出口5.15万辆，同比增长22.9%，成为其业绩增长的重要支撑。
2. 郑州日产：逆势增长背后的秘密
- 郑州日产以2.25万辆的销量和15.9%的增速位居行业第三，是榜单中增速第二的企业。
- 作为东风汽车旗下的央企皮卡造车力量，郑州日产凭借锐骐6和Z9等车型在工程、建筑等特殊场景中保持竞争力。
- 值得注意的是，郑州日产连续四年销量下滑，2022年销量为51313辆，2023年为46105辆，2024年为39902台，2025年1-10月仅22510辆，距离其"三年10万台"的目标相去甚远。
3. 江铃五十铃：双品牌下滑困境
- 江铃汽车旗下江铃皮卡销量3.09万辆，同比下滑9.3%；江西五十铃销量1.55万辆，同比下滑4.3%，福特皮卡销量5252辆，同比下滑47.9%，形成"三连跌"局面。
- 江铃汽车作为国内皮卡市场老面孔，其三个品牌的皮卡销量均入围十强，但整体呈现下滑趋势，反映出其在市场竞争中面临的压力。
- 江铃皮卡在出口市场表现不佳，1-10月仅出口9080辆，同比下滑35.73%，在出口前十厂商中排名第七。
四、市场趋势与未来展望
1. 新能源皮卡崛起
- 吉利雷达皮卡以138%的增速成为市场最大亮点，其纯电动皮卡在城市使用中具有不受燃油货车进城限制的优势。
- 比亚迪鲨鱼新能源皮卡虽未在国内上市，但其在海外市场表现不俗，1-10月出口3.46万辆，同比增长537.47%，未来有望改变国内皮卡市场格局。
- 新能源皮卡的崛起为传统皮卡市场开辟了全新赛道，成为行业未来发展的重要方向。
2. 出口市场成为新增长点
- 2025年1-10月皮卡出口量达25.4万辆，同比增长22.41%，出口占比首次超过50%，成为皮卡厂商业绩增长的主要支撑。
- 长城、上汽大通、江淮成为出口前三强，其中上汽大通出口4.16万辆，同比增长10.33%；江淮皮卡出口4.07万辆。
- 皮卡出口主要面向拉美、东南亚和中东等地区，这些市场对国产皮卡的性价比认可度高，成为国内皮卡厂商的重要增长点。
3. 国内市场转型方向
- 深耕海外市场已成为皮卡厂商的共识，面对国内市场的低迷，厂商应"在不忽视国内市场的前提下，更应该大力开拓海外市场"。
- 新能源转型是皮卡市场未来发展的关键，随着特斯拉皮卡的火爆，中国新能源皮卡也逐步进入规模化发展。
- 皮卡厂商需平衡传统燃油与新能源产品，同时针对西南、西北等特殊场景需求，开发更适合的皮卡产品。
五、行业启示与建议
1. 对皮卡厂商的建议
- 加速新能源转型：借鉴雷达皮卡的成功经验，加大新能源皮卡研发投入。
- 优化产品结构：针对不同区域市场特点，开发适应特殊场景的皮卡产品。
- 拓展海外市场：将出口作为重要增长点，重点布局拉美、东南亚等潜力市场。
2. 对消费者的启示
- 皮卡使用场景明确：适合工程、建筑、石油、矿场等特殊场景，城市使用受政策限制。
- 新能源皮卡优势凸显：在城市使用中不受燃油货车进城限制，使用成本更低。
- 购车时机选择：随着市场竞争加剧，皮卡市场可能出现更多优惠政策，消费者可关注市场动态。
当前皮卡市场正处于转型关键期，虽然国内销量下滑，但新能源皮卡的崛起和出口市场的扩大为行业带来了新的希望。未来，谁能抓住新能源和海外市场机遇，谁就能在皮卡市场占据主动地位。
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