2026款赛科龙RT150S平踏板正式上市，以10999元起的定价精准切入都市通勤市场，用标配双通道ABS+TCS、350km超长续航的硬核配置，直接冲击150cc级踏板车的价值底线。对于每天穿梭在城市车流中的通勤党而言，这款兼顾载物便利与行驶安全的平踏板，或许能解决不少出行痛点。
作为万元级平踏板的新晋选手，赛科龙RT150S的核心竞争力集中在“实用”二字。领享版10999元、智享版12299元的售价，较同级光阳H150、本田PCX150等竞品低出10003000元不等，却在安全配置和续航能力上实现反超。参考摩托邦实测数据，其2.93.3L/100km的油耗表现，也让通勤成本控制更有优势。
通勤党选踏板，最看重的莫过于“省心”和“能装”。赛科龙RT150S的纯平脚踏设计长达420mm，实测能轻松放下24寸行李箱，平时带电脑包、购物袋也不用费劲挤压。这种设计对需要短途带货的上班族或宝妈来说，比传统龙骨踏板实用太多，不用再为“带点东西就没地方放”发愁。
外观设计上，这款车跳出了传统平踏板的温和画风，猎鹰仿生设计带来的楔形俯冲姿态很有运动感。分层LED大灯组夜间照明亮度足够，早晚高峰通勤视线更清晰，13英寸轮毂应对城市里的减速带和小坑洼也不颠簸。传奇黄、幻影黑两种配色质感在线，停在公司楼下也不显得廉价，不少女同事看到实车都觉得颜值过关。
动力表现完全适配城市工况。149cc单缸水冷四气门发动机，最大功率12.2kW，最大扭矩15.2N·m，低扭响应轻快，起步和超车都不拖沓。匹配的CVT无级变速操作顺滑，堵车时不用频繁换挡，左脚终于不用再遭罪。脉冲静音启动和怠速启停功能很贴心，早上在小区启动不会吵醒邻居，等红灯时自动熄火也能省点油。
续航焦虑是通勤党的一大痛点，尤其是跨区通勤的用户。赛科龙RT150S把11L大容量油箱藏在踏板下方，综合续航超350公里，按每天通勤50公里算，一周充一次油完全没问题。对比同级无极SR150GT 8.5L的油箱，续航能力提升30%，不用再绕路找加油站，大大节省通勤时间。
安全配置上，这款车堪称“诚意满满”。全系标配的双通道ABS+TCS牵引力控制系统，就像给刹车加了双保险，雨天路面或紧急制动时能防止车轮锁死打滑。之前骑老款踏板雨天刹车总心慌，换这款车实测过几次积水路段，刹车反馈很稳定，安全感提升不少。
智享版的配置更对科技控胃口。TFT投屏仪表能连接手机导航，不用再低头看手机；前置行车记录仪解决了通勤途中的剐蹭取证问题；胎压监测和TBOX车联网系统，让远程控车、查看车辆状态都变得方便。不过实测发现，TBOX系统在地下车库等信号弱区偶尔会卡顿，这一点还有优化空间。
和销售沟通时特意问了用户权益，首批购车能享5年5万公里延保，日常保养成本也不高，机油机滤更换一次大概200元左右。低座高755mm和135kg轻量化车身，对女性用户和新手很友好，双脚能轻松落地，推车入库也不费劲。身边几个新手朋友试骑后，都觉得操控门槛不高。
当然这款车也不是完美的。平踏板结构在高速弯道的横向刚性略逊于龙骨踏板，追求激烈驾驶的用户可能会觉得不够扎实。另外漆面虽然质感不错，但边角处的做工细节还有提升空间。不过对通勤党来说，这些小短板完全可以接受，毕竟核心需求是实用和省心。
赛科龙RT150S的上市，无疑让150cc平踏板市场的竞争更激烈了。万元级预算能买到标配ABS+TCS、长续航的平踏板，对通勤党来说性价比拉满。这种“价格屠夫”式的定价策略，也倒逼同级竞品在配置上进行升级，最终受益的还是消费者。
1.09万起就能拿下配置这么全的通勤踏板，赛科龙RT150S确实戳中了通勤党的核心需求。你选通勤踏板最看重续航还是配置？欢迎在评论区聊聊你的用车体验~
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