哈弗H6如果真用上长城那套第二代Hi4技术，事情可能和以前都不太一样了。去年在4S店泡茶的时候，还碰上过个头发花白的老技师问我，哈弗H6你开过没？他直摆手——“净看着大，其实全是实在货”。他那会儿还念叨，哈弗这车子，中国什么SUV榜单，头几年排前边的。说到底，不就是空间大、用料实在、省心么。
前阵子微信群里有小老许晒新买的H6混动，说什么等Hi4出来肯定还整一辆。大伙儿就聊开了。Hi4那套说法很流行，说是“两驱的油耗，四驱的劲头”，到底怎么做到的，隔壁王师傅喜欢拆车，说半天电子耦合、九种工况切换、三台电机搭着——“反正你踩油门，哪个轮最管用，电控自个算着来。以前烧油带动轴太费，现在用电胡乱切，关着窗户都安生。”王师傅说“再坏也就那几个模块，省得整天修传动轴，省老鼻子钱。”
真不是吹，H6这两年市面上路的，八成家里两孩三口人开，大包小包往里一塞，后备箱那叫一个深。之前大姑姐搬家，用她老公那辆老款H6，三趟全搬完。大空间这事，别的牌子真不太敢和它较劲。要说性价比，东北黑龙江早年做快递的，“全家都买哈弗，养车成本低”，那真一句老话。
就是现在这款H6，外观看着有点过于“招摇”。像小米SU7那种圆润，其实南方妹子更吃那一套。新出的问界M5，整车线条舒服，侧面特流畅，据说风阻系数也低。我们群也有市里做二手车的，私下说，“现在老百姓买车看着颜值就行，棱角太多的都不爱看，都说‘太凶’。”估计哈弗要改，也得往饱满、圆滑的路数使劲。
有意思的细节还得提这Hi4，听说工厂里面已经开始在新H6试装那套混动系统，不知道真假。师傅们私底下传，Hi4系统不光省油，还整了个智能扭矩分配，冰雪路开，后轮一打滑，系统直接切电驱，好多新手都说“冬天突然不打滑了，吓了一跳。”还有老赵在群里分享，自己去年带媳妇上西北，过碎石烂路，Hi4底盘高，底护板更厚，据说“过坑比燃油老款踏实，不容易磕底。”
还有一说，Hi4这顶棚那块隔热就升级了。夏天暴晒半天，上车摸车顶，手心没那么烫。邻居老胡骂骂咧咧以前的H6夏天开空调不顶事，没想到新款车企悄摸摸加了隔热膜。这种小配置，配置表上都不写，只有车主才懂。
旧款H6保养倒也简单，4S店常说“这批发动机耐造，五六万公里拉高速也没啥事。”现在混动系统来了，旧油液、刹车片啥的，倒是安生不少。群里总有些人瞎传“混动维护贵”，其实懂车的说，“三电终身质保，省下来的钱，都够你两年轮胎钱。”
当然了，设计这事也复杂。哈弗现在传将来会套“星河美学”，搞什么宇宙家文化结合。想象一下，车头柔中带点锋芒，侧面曲线流畅——估计老一辈看着也不反感。你要是完全玩科技感，哈弗怕是还舍不得太冒险。不过结合问界那套路子，走点高级风，倒也有可能。
到时候旧车流向二手市场，新Hi4版又忙着去下沉市场割据。师傅们打趣：“能省油的家用，谁家不想再买一辆？有钱换新，没钱买二手。”也不知哪天，这批用Hi4系统的新H6，会不会出现在县城修理厂，修理工照着电动驱动模块絮叨“哈弗这车，越来越像未来了。”
偶尔早上送娃上学，见小区停着几辆新老H6，几代同堂。光阴混在发动机声里，开的人不管懂不懂Hi4，反正扶着宽大的方向盘就觉着踏实。至于以后哈弗H6到底圆润还是锐利，是不是“国民神车”能续命，就像修车老张嘴里那句，“又不是咱说了算——车好不好还得路上跑出来。”
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