山东淄博的冬天来得早。老张的电动车店门口，梧桐叶落了一地，扫了又落。他坐在小马扎上，一根接一根抽烟，烟头在冷风里明明灭灭。店里那辆崭新的“新国标”电动车，三天了，连个问价的人都没有。
老张不是不卖力。前阵子他把旧国标车清完库存，新国标车刚到货，结果发现——车是合规了，人却不会买了。
这事儿得从12月1日说起。那天起，全国电动车执行新国标：车速不能超25码，超了就断电；车架电池得防火；还得装北斗定位。听起来都对，安全第一嘛。可落到现实里，老百姓发现，车变贵了，续航短了，车筐换成铁的，颠得水杯都跳脚，最要命的是——后座没了。
“我接孩子用的不是车，是命。”上海一位妈妈说得直白。她试了新车，发现孩子坐不下，头盔没地儿放，连孩子的水壶都得拎手上。最后她一咬牙：旧车还能骑，先不换了。
武汉有位爸爸更惨，接娃时孩子只能站车前。车一提速，断电，人往前栽，后头汽车喇叭响成一片。他苦笑：“专家说安全，可这哪是安全？是困在25码里的尴尬。”
老张店里最畅销的车型，以前一天能卖二十多辆。现在，展厅空荡荡的，就摆了一两款新车，颜色还不全。厂家说新产线还没跑顺，补货遥遥无期。隔壁修车铺倒是热闹，老张晚上常去坐坐，俩人聊着聊着就叹气：“现在卖车不如修车挣钱。”
可人总得出门。通勤要车，接娃要车，买菜要车。于是怪事发生了：电动摩托车卖疯了。
不需要后座？有。想跑快点？能。续航长？没问题。虽然得考驾照，有些地方还禁摩，但架不住它——好用。杭州的经销商悄悄说，现在客户来了先问：“有没有电摩？上牌快不快？”
我们总以为，进步是换一辆更“标准”的车。可对普通人来说，进步是能稳稳接回孩子，是下雨天不用淋着赶路，是月底不至于为多跑两公里充电多花三十块。
新国标没错，安全更不该妥协。但车轮滚滚向前时，也得回头看看，车上坐着的是谁。
下次你路过电动车店，看见老板蹲在门口抽烟，别笑。他不是在等订单，是在等一个答案：什么时候，我们能有一辆既合规，又能好好生活的车？
朋友，如果你正为换车纠结，听句实在话：先别急着扔旧车。政策过渡期，能骑就骑。真要买，不妨多问一句——这车，能接孩子吗？能扛住通勤吗？别让标准，忘了生活。
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