就在昨天，一段央视直播让车圈炸了锅：华为的余承东和奇瑞的尹同跃并肩站在一起，亲手揭开了鸿蒙智行首款旗舰MPV的面纱，它叫智界V9。
这还不是最关键的，最让对手脊背发凉的是它的数据：车长超过5.3米，轴距直达3.2米，一副标准全尺寸MPV的身板。
它打出的王牌，是“充电10分钟，续航300公里”。 当一台大块头MPV开始用超快充和智能驾驶作为武器时，市场的游戏规则，已经被悄悄改写。
这台车的官宣，其实早有预兆。 上个月华为享界S9的发布会上，余承东就已经神秘兮兮地预告，说鸿蒙智行的MPV很快会来。 只是很多人没想到，它会来得这么快，而且直接挂上了“智界”的车标。
在华为的车系命名里，“9”这个数字从来不是随便给的，问界M9是家族的SUV旗舰，享界S9是轿车的门面。 如今，“9”字招牌落在了MPV上，华为和奇瑞对它的期待，已经写在了名字里，“V”代表着胜利，“9”意味着这是技术集大成的旗舰。
为什么是智界，而不是定位更高端的“尊界”或“傲界”？ 这里面的考量，很现实。 智界品牌，是华为和奇瑞合作最先落地的孩子，但目前只有智界S7和R7两款车在售，产品线急需补强。
把首款MPV，同时也是旗舰车型，放在智界，目的很明确：就是要用这款重磅产品，一举把智界品牌的形象和地位拉到新的高度。 这步棋，有点毕其功于一役的味道。
那么，智界V9的底气到底从哪儿来？ 答案全在华为的技术仓库里。 这台大车基于华为最新的DriveONE 800V碳化硅动力平台打造，直接提供了纯电和增程两种选择。 对于有里程焦虑的用户，增程版可能是更好的选择，它的纯电续航据说能跑到400公里。
这个数字是什么概念？ 意味着你日常上下班、接送孩子，完全可以把它当成一台纯电车来开，根本不用启动发动机。 而当你需要长途出行时，超过1200公里的综合续航，又能让你彻底告别找充电桩的烦恼。
如果你家里充电方便，或者就是钟情于纯电的畅快宁静，那么纯电版的智界V9可能更对你的胃口。 它搭载了100度的华为“巨鲸”电池包，关键是与800V高压平台搭配，能实现上面提到的那个夸张数据：充电10分钟，增加300公里续航。 虽然实际生活中很难每次都达到实验室的理想条件，但这个能力意味着，在高速服务区吃个快餐的功夫，电量就能从低电量恢复到足够支撑你跑完下一段旅程。 这对于一台主要承载家庭长途出游或商务接送任务的MPV来说，实用性被拉满了。
光跑得远、充得快，在今天的国产高端市场已经不算稀奇。 智界V9想破局，还得拿出更硬核的东西。 没错，就是智能驾驶。
硬件堆料上，它可能配备了多达四颗激光雷达，其中包括探测精度极高的192线激光雷达。 全身的摄像头、毫米波雷达等感知硬件加起来有27个。
华为这是把给旗舰轿车和SUV准备的顶级智能驾驶方案，一股脑塞进了这台MPV里。
给一台车长超5米3的大家伙配上这么强的智能驾驶，目的非常直接：就是要降低大车的驾驶负担，提升安全性。
无论是高速长途的巡航，还是城市里狭窄道路的穿行，乃至复杂的泊车场景，系统都能提供强有力的辅助。 甚至为了减少盲区，它的A柱位置还专门设计了三角窗。 这显然是在告诉潜在买家：买大车，不再等于选择笨拙。
车内是MPV的灵魂所在。 智界V9的座舱，是鸿蒙生态的延伸。 车机系统自然是熟悉的鸿蒙座舱，手机、平板、车机之间的无缝流转已经是基操。
更值得期待的是它对“座”的重新定义。 据悉，它的前排主副驾驶座椅，都将配备零重力模式，支持16向电动调节和丰富的按摩功能。 这意味着，不仅是后排的老板，连开车的司机和副驾的家人，都能享受到极致的放松。
对于真正的核心座位，第二排，独立航空座椅、腿托、小桌板、影音娱乐屏这些高端MPV的标配预计都不会缺席。
网络上甚至有消息传出，它的座椅经过灵活放倒组合后，能形成一张长度接近1.8米的大床。 无论是全家出游时孩子的临时休憩，还是商务接待间隙客户的短暂休息，这个功能都直击痛点。
加上电吸门、隐藏式的滑轨、巨大的全景天幕，它想要营造的，是一种全车人人平等、皆可享受的豪华。
智界V9选择在2026年春季上市，踏入的是一片已经杀成红海的市场。 传统的燃油MPV领域，丰田赛那、别克GL8依然有深厚的群众基础，销量稳如泰山。
在新能源赛道，腾势D9凭借宜家宜商的平衡定位，已经坐稳了销冠宝座；极氪009用特立独行的设计和扎实的用料，牢牢抓住了追求个性豪华的那批用户；岚图梦想家、小鹏X9等也各具特色，虎视眈眈。 智界V9作为一个新面孔，面临的挑战不言而喻。
这台车的背后，是华为和奇瑞一次深度绑定的合作。 智界品牌，是双方合作的试验田，也是前沿阵地。 其实，华为与车厂的合作并非总是一帆风顺，与奇瑞的协作也曾经历过外界猜测的“磨合期”。
此次双方一把手共同站台力挺智界V9，并且将如此重要的旗舰产品放在智界，本身就是一个强烈的信号：双方的合作已经进入了更深、更稳定的新阶段。 奇瑞需要华为的智能技术和品牌赋能，来叩开自己屡攻不下的高端市场大门；华为则需要奇瑞这样的传统造车巨头，来稳稳地落地自己庞大的智能汽车构想。
对于奇瑞而言，冲击高端是一个持续的梦。 旗下的星途、星纪元等系列一直在努力，市场始终差一把火候。
把MPV这样一款有可能走量的高端车型，放到与华为合作的智界旗下，是一次大胆的尝试，也是一次关键的押注。 他们希望借助华为在智能电动领域的号召力，实现品牌的跃迁。
全部评论 （0）