在刚刚过去的8月份，MPV市场有了一些新的变化，比如长城旗下的魏牌高山在新能源MPV市场中异军突起，一度成为周销量冠军；此前饱受争议的理想MEGA，单月交付量已经从三位数攀升至3000台。而不变的是，别克GL8家族依然是MPV市场中的老大哥，GL8燃油车型和GL8 PHEV插电混动车型一同发力，让GL8家族保持月销过万的良好状态，蝉联MPV市场销冠。值得关注的是，全新GL8陆尊上市即热销，环比增长超四成。
全新GL8陆尊PHEV有何过人之处？
别克GL8家族现在的阵容十分强大，陆尊是除了世纪之外，最旗舰的MPV版本了，相比陆上公务舱、陆尚系列都要更加豪华。而且现在最新推出的GL8陆尊PHEV，定位于全家人的新能源头等舱，售价33.99万元起，全系采用“艾维亚”豪华设计，内外饰更加尊贵有质感；动力系统方面搭载“真龙”插混Pro系统，纯电续航超200公里，日常通勤完全可以采用零油耗的纯电模式，既经济环保又舒适安静，长途出行场景下新车综合续航达到了惊人的1450公里，都足够从上海开到北京了。
而且GL8陆尊PHEV是业内首个支持5C超充的插混MPV，这让车辆充电补能更加轻松便捷，大大缓解了消费者对续航、充电的焦虑。在这些优势加持下，GL8陆尊PHEV新车上市24小时就收获订单1.2万台，足见其市场热度。
腾势D9渐失先发优势，绿牌GL8愈发闪亮
33万元的价格并不算便宜，可以参考的是，之前热销的新能源MPV腾势D9的2024款车型价格也是33.98万元起，8月份上市的2025款新车才将价格门槛降到了30.98万元。而现在腾势D9在MPV销量榜上已有下滑趋势，毕竟现在新能源MPV越来越多，不仅仅是自主品牌争相进军中高档新能源MPV市场，而且就连别克也推出了绿牌GL8，如此愈发激烈的市场竞争，让腾势D9渐渐失去了新能源MPV的先发优势。
有个说法是，别克GL8一款车就定义了一整个MPV市场，曾经燃油车时代，消费者想要买一台中高档MPV，一定是绕不开GL8的。而现在，随着GL8家族新能源产品的推出，GL8依然是购车意向清单中必然出现的一位。MPV产品不同于轿车、SUV，消费者用车生命周期更长，不会开个2年、3年就换新车，因此MPV客户是十分注重产品品质和长期口碑的。别克GL8在这个方面有着巨大的优势，自进入中国市场以来26年历经6代产品升级，收获了200万用户的青睐。如今随着绿牌GL8的到来，这份口碑优势也就让GL8陆尊PHEV的热销变得顺理成章了。
写在最后
顺便说一句，在中国汽车流通协会公布的2025上半年汽车保值率风云榜中，别克GL8陆尊PHEV凭借一年保值率80.68%的成绩，成为插电混动MPV保值冠军，可见市场对其认可度之高。现在“全家人的新能源头等舱”全新GL8陆尊已经上市，相信会给中国消费者带来全面升级的新能源MPV出行体验，并帮助GL8家族进一步稳固MPV市场的老大哥地位。
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