如果您是保时捷车主，想要为现代座舱增添复古气息，或是为经典双座跑车的内饰进行一番焕新，那么您或许会很高兴地得知，保时捷官方已正式重新推出多款经典面料。这些面料的设计灵感源自保时捷首款V8量产车型、其史上最成功的入门级车型之一，甚至包括911的前身——356。
Heritage Interiors 首次亮相于 356、928 和 911 RSR 车型。
保时捷将通过其内部定制项目提供共计 10 款全新经典面料。其中最引人注目的是黑白格纹的 Pepita 面料，该面料最早于 1963 年应用于 356 车型，之后又出现在 1965 年起的第一代 911 车型上（并新增了一抹红色）。虽然其灵感源自 19 世纪西班牙舞蹈家 Josefa Durán y Ortega 的艺名——Pepita de Oliva，但真正使其广为人知的却是 1947 年时尚巨头 Christian Dior 的推广。与此同时，同样采用格纹设计的 Pasha 面料则源自赛车运动，并于 1977 年首次亮相于搭载 V8 发动机的 928 车型。在 20 世纪 80 年代初，该面料也曾应用于 911、924 和 944 车型。
在众多引人注目的图案中，格子呢内饰在911 Turbo车型上声名鹊起。这要归功于1973年法兰克福车展上亮相的911 RSR（乔·罗根最近就拥有一辆），其座椅中心和侧板上均采用了经典的黑表局格子呢。1974年至1976年间，包括“麦克劳克林”在内的三种格子呢设计专供Turbo车型使用，之后则应用于911系列车型。值得一提的是，最近在美国发现的一款绿色格子呢原版设计也加入了收藏行列，尽管保时捷从未正式使用过它。
虽然这些经典设计尚未在北美保时捷官方在线商店上架，但除“Pasha”设计外，其他所有设计目前均已面向英国车主发售，售价为 290 英镑（约合 384 美元）。
保时捷力图“缩小差距”，将第三方模仿者拒之门外
这十款设计既可以替换客户现有跑车、电动车或SUV上的织物座椅/内饰，也可以用于修复经典保时捷的磨损部件。在过去，这始终是一项冒险之举。保时捷在其官方声明中指出，部分经典车型可能被改装了“不符合历史原貌的内饰设计”（据推测是通过第三方完成的），这使得恢复原厂配置变得更加困难。事实上，保时捷重新推出这些“复古”面料被视为一种“弥合差距”的方式，旨在引导客户远离那些使用劣质材料或随着时间推移而褪色的非官方仿制品。
“通常情况下，座椅装潢师只需要重新包覆驾驶座。在这种情况下，我们的目标是确保它与前排乘客座椅保持一致，因为前排乘客座椅通常仍保留着原有的座椅套。”
-保时捷产品经理 Lukas Werginz
相比之下，保时捷的“原厂替代件”均经过官方认证，确保符合品牌自身的高标准。更重要的是，这确保了这些由保时捷原厂零件部门开发的复刻设计也符合现代安全标准，包括耐光性和耐色牢度、耐磨性以及至关重要的防火性能。
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