降价三千块，也叫降价？ 奥迪这波操作，直接把不少等着看“大跳水”的吃瓜群众给整懵了。 但如果你只盯着这三千块，那就彻底输了。 真正的大招藏在后面：全新Q5L的起售价，竟然定在了30.98万。 比起老款，入门门槛一口气降了四万块。 这事儿倒挺有意思，表面文章做得保守，底下却暗流汹涌。
今晚，全新奥迪Q5L正式公布了价格，四个配置，从30.98万到38.48万。 之前预售价是31.28万起，这么一算，正式价确实只便宜了三千。 网络上已经有声音开始调侃，“奥迪的折扣，还没我双十一满减力度大”。 但翻出旧款Q5L的价目表一看，事情就变了味道。 原来，旧款卖了好几年的起步价，一直稳稳站在39万以上。 也就是说，新款一上来，就把车系的入门坐标，狠狠往下挪了一大截。
奥迪显然不想只是“官降”了事。 他们给这辆车，塞进了一堆以前需要额外掏钱的东西。 全系现在都标配了那套数字座舱，三块大屏从前到后排开，尺寸分别是11.9英寸、14.5英寸和10.9英寸。 老车主们熟悉的那个立在中央的屏幕，彻底成了历史。 手指划拉一下，高德地图、微信这些你手机里常用的App，直接就能在车机上用。 以前总被拿来和奔驰、宝马比内饰科技感，这次奥迪算是把短板给焊高了。
车身尺寸也变大了。 长度增加了84毫米，现在超过4米84；轴距拉长了25毫米，达到2945毫米。 多出来的这些数字，几乎全数给了后排乘客的腿脚。 你坐进去，能直观感觉到那种“敞亮”。 奥迪的设计师这次没在造型上玩太多颠覆，还是那副沉稳干练的样子，但把功夫都下在了“里子”上。
当然，最让人愿意停下来琢磨的，是发布会上轻描淡写带过的一句话：“华为乾崑智能驾驶系统，将于今年3月开放选装”。 这是一颗埋在燃油车里的“智能炸弹”。 奥迪Q5L，一台根正苗红的燃油SUV，居然能选装来自华为的、带双激光雷达的高阶智驾系统。 这意味着，在不久之后，你或许就能开着一台烧汽油的奥迪，在高速上自动变道超车，在城区里跟着导航自己走，还能一把揉进最刁钻的车位。
动力部分倒不算意外，还是大家熟悉的2.0T发动机配48V轻混，分高低功率。 低功率150千瓦，百公里加速7.1秒；高功率200千瓦，提速缩短到5.8秒。 全系都带着quattro四驱系统，高配车型还能选装以往更高等级车型上才有的空气悬架。 油耗数字看起来挺克制，低功率版本WLTC综合油耗是百公里6.8升。
我们再来仔细看看这三十多万，具体能买到什么。 最入门的30.98万智混豪华型，已经有三块屏、自适应巡航、车道保持这些基础的L2级辅助驾驶功能。 往上加2.3万，到33.28万的千万用户专享版，矩阵式LED大灯、360度全景影像、前排座椅通风按摩就都齐了，外面还会多一套黑光外观套件。 不过，这个版本不能选装华为那套智驾系统。
真想体验5.8秒加速，得跳到36.28万的智混尊享型。 这里，发动机换成了高功率的200千瓦，音响升级成19个喇叭的B&O，主动安全功能也更全面。 顶配38.48万的智混旗舰型，在尊享型基础上，把座椅换成了真皮，加上了彩色抬头显示和智慧尾灯。 但明眼人一算就清楚，走量的重任，大概率会压在入门版和千万用户专享版这两个配置上。
全新奥迪Q5L往市场里一放，左右的对手都感觉到了压力。 它的老冤家，奔驰GLC起步价快摸到40万，主打的是豪华氛围和七座选项；宝马X3则始终强调自己的驾驶纯粹感。 Q5L现在摆出的姿态是：论科技和智能，我比你们跑得快一步；论价格，我比你们都亲切。 这还不算完，它的出现，让一些原本在考虑新能源品牌，比如问界M7或者理想L7的消费者，心里可能也会嘀咕一下。 毕竟，传统豪华品牌的招牌，加上一套来自华为的前沿智驾，这个组合充满了新鲜的矛盾感。
发布会上，全新一代的奥迪A6L也首次亮相，但它的上市要等到今年晚些时候。 今晚的聚光灯，毫无疑问属于Q5L。 奥迪试图用它来回答一个所有传统汽车巨头都在思考的问题：在电动化浪潮铺天盖地的今天，一辆全面智能化的燃油车，究竟还有没有吸引力？
当一辆燃油车拥有了不输电动车的智能大脑，当一辆传统豪华SUV卖出了接近普通合资品牌的价格，消费者的选择天平会因此倾斜吗？ 这个问题，奥迪给出了它的答卷，但最终的批卷人，是每一个走进展厅，手握三十多万预算的你。 你会为这份“保守的激进”买单，还是觉得这不过是燃油时代落幕前，一声精致的余韵？
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