轴距比自家兄弟速腾L直接短了43毫米，车长更是少了足足11厘米，一汽-大众这次推出的全新速腾S，上来就摆明了“入门小弟”的姿态。可你别急着下结论，觉得它就是个“缩水版”。打开配置表一看，高通8155芯片的车机,12.9英寸的大屏,电子怀挡，甚至L2级辅助驾驶都给你配上了。
这波操作，是不是有点“身材小了，脑子更灵光了”的味道？一边是更紧凑的身材和可能更亲民的1.5L自吸动力，另一边是堆料十足的智能座舱，全新速腾S这盘棋，到底想下给谁看？
消息是这两天刚放出来的。一汽-大众官方宣布，全新速腾S正式开启盲订。所谓盲订，就是车还没公布最终售价，你先掏钱预定。当然，厂家也给了点甜头：从现在起到3月31号，通过官方渠道下单，并且在4月30号前完成开票核销，你付的1000块钱定金，能当3000块钱加油基金用。相当于定金直接翻了两倍，这算是给早期用户的一个实在优惠。盲订的终点，也是新车亮相的时刻，官方定在3月31号那天正式上市。
咱们具体看看这台速腾S。从官方发布的图片和申报信息来看，它长得还是一副标准的“大众脸”，家族式的前格栅，里面嵌着LED灯带，和两边大灯连成一体。车侧面用的是最普通的门把手，没跟风搞隐藏式的。
车尾灯是现在流行的贯穿式设计，前后那个大众车标，晚上还能点亮，增加点辨识度。尺寸数据很关键，长宽高分别是4702毫米,1815毫米和1484毫米，轴距2688毫米。拿在售的速腾L一比，就能看出区别了，车长短了110毫米，轴距短了43毫米。轮圈有15,16,17英寸三种大小可以选。简单说，它比咱们常见的速腾更紧凑一些，市区里开起来停车掉头估计能灵巧点。
坐进车里，感觉就跟外观那种“收敛”不太一样了。内饰用了拼色设计，中控台最吸睛的是一块12.9英寸的悬浮式大屏，旁边配了一块10.25英寸的全液晶仪表盘。关键在这屏幕后面的大脑，它用上了高通8155芯片。这块芯片算是目前车机里的高端货了，运算能力强，意味着车机反应会更流畅，功能也更丰富。
官方说这套智能座舱深度融合了科大讯飞的语音交互系统，还接入了AI大模型，能更聪明地听懂你的指令。苹果的CarPlay,百度的CarLife,华为的HiCar，这三种主流的手机互联方式它全都支持，不管你是哪家手机用户，基本都能无缝连接。方向盘还是大众那种有实体按键的，用着顺手。
车厢里还装了30种颜色的氛围灯，支持AR实景导航，就是把导航指示直接叠在真实道路画面上。智能驾驶方面，它具备了L2级别的辅助驾驶功能，像自适应巡航,车道保持这些应该都少不了。
动力部分，它提供了两个选择。一个是1.5升的自然吸气发动机，匹配传统的6速自动变速箱，最大功率81千瓦。这套动力总成非常成熟，主打的就是平顺,可靠,养护成本低，很明显是冲着务实,代步的入门需求去的。另一个选择是1.5TEVO2发动机，配7速DSG双离合变速箱，最大功率118千瓦。
市面上卖的速腾和速腾L，官方指导价大概在14.79万到16.49万这个区间。全新速腾S定位是家族入门，车身尺寸又有所减小，按理说起步价应该会比现款速腾更有吸引力。它里面塞进去的8155芯片,大尺寸屏幕,电子怀挡这些配置，成本又摆在那里。
全部评论 （0）