你还记得上周那组燃油B级车榜单吗？2026年前7个月的零售数据终于公布。新能源乘用车的渗透率稳定在50%以上，但这一细分市场的基盘却在收缩。上榜的32款车型总销量只有81.6万辆，和巅峰期相比明显下滑，排名也在剧烈波动。
冠军不再是大众帕萨特，而是凯美瑞，累计97513辆。帕萨特9.2万辆、迈腾8.7万辆，靠着终端的大幅优惠守住德系轿车的面子。国产标杆红旗H5以58315辆位列第五，是榜单前十里唯一的自主品牌。雅阁46459辆，不到凯美瑞的一半。天籁29598辆，靠着“沙发”卖点已难打动年轻家庭。
沃尔沃S60、奥迪A4L、蒙迪欧等车型前7个月销量勉强破万，说明单纯降价已难扭转颓势。榜单在中后段的走向也让人看清趋势——1-7月没有一款销量破10万，迈腾排第三，君威排第15。末端第18名以后的车型数字更触目惊心，包括凡尔赛C5X、索纳塔、迈锐宝XL等，累计才几千辆，月均不足千辆。捷豹XEL只有27辆，凯迪拉克CT4仅3辆，几近归零，被市场边缘化。
这阵势像在告诉人们，曾经抢手的合资车型正逐步失去优势，更多创新和布局还在路上。你猜怎么着，这场分化会不会继续？到底应该怎么选，或许就看你每天经过的那条路。
