兄弟们，车市如赛场，比分牌上的数字从来不说谎！ 看看这对丰田旗下的“同门兄弟”——RAV4荣放和威兰达，过去三年的销量对决，简直是一场一边倒的“碾压局”。
2023年，荣放卖了18.21万辆，威兰达15.29万辆，差距2.92万，还算有来有回。
2024年，荣放冲到19.35万辆，威兰达却掉到14.32万辆，分差拉大到5.03万。
到了2025年，战况更残酷了！ 荣放突破20万大关，卖了20.42万辆，而威兰达呢？ 11.27万辆，直接被甩开9.15万辆的差距。
这就像一场马拉松，前半程还能咬住，后半程直接被对手套圈了。 威兰达的销量曲线一路向下，市场份额被一点点啃食。 广汽丰田能坐得住吗？ 当然不能！
就在2026年2月24日，农历新年刚过，广汽丰田出手了，一记重拳直接砸向市场——全新威兰达AIR版上市，汽油版权益价13.78万，混动版14.78万。 这价格，这时间点，明摆着就是要绝地反击，把丢掉的阵地抢回来！
这可不是简单的降价促销。 广汽丰田这次是带着全套新战术来的。 他们管这个叫“入门即满配”。 啥意思？ 就是最低配的AIR版，直接把很多以前中高配才有的东西给你装上了。
最硬核的是那个LSD限滑差速器，两驱车给你配这个，在同级别里真是少见。 简单说，就是遇到雨雪湿滑路面或者简单的非铺装路，左右前轮能智能分配扭矩，防止打滑，脱困能力蹭蹭往上走，号称“两驱实现类四驱性能”。
智能驾驶方面，全系标配丰田最新的TSS 4.0系统。 里面塞了17个传感器，包括毫米波雷达和摄像头，能实现L2级别的辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持这些功能都齐了。
座舱里面，14英寸的中控大屏、50W的无线快充、64色的氛围灯、真皮方向盘、高级皮质座椅，这些在AIR版上都是标配。 广汽丰田的意思很明白：咱不玩“丐版”那套，就算是最低配，面子和里子都得给你。
光有车还不够，养车成本是很多人的心病。 这次广汽丰田搞了个“厂家直销保养套餐”。 2099块钱，买4次原厂基础保养，算下来单次不到525块。 关键是全国600多家4S店通用，厂家直营定价，没有隐藏消费。 这招挺狠，直接把后期用车的透明度和成本给你锁死了。
还有更狠的，发动机、变速箱、动力电池这三大件，厂家给你终身质保。 对于担心丰田混动电池耐用性的人来说，这算是一颗定心丸。 金融政策也够长，8年超长期低息，首付1.46万起就能开走。
那么问题来了，威兰达为啥之前卖不过荣放？ 这里面的原因挺复杂。 RAV4荣放这个名字，2009年就在中国叫响了，十几年积累下来的口碑和认知度，不是闹着玩的。 很多人一想到丰田SUV，就是荣放、汉兰达。
威兰达2020年才出来，名字又跟汉兰达、锋兰达有点像，容易让人搞混。 而且之前很长一段时间，差不多的配置下，威兰达的入门价格就是要比荣放贵一点。 消费者多精明啊，同样的东西，肯定选便宜又名气大的。
所以这次AIR版，可以看作是广汽丰田一次彻底的“纠偏”。 价格直接打到13万区间，比很多同级别的自主品牌SUV都狠。 配置上把实用的、能感知到价值的，比如安全配置和机械素质相关的，都给你保留甚至强化了。
当然，为了这个价格，一些锦上添花的配置肯定也做了取舍。 比如中控屏从高配的15.6寸变成了14寸，芯片可能不是最高规格的8155，360度全景影像、HUD抬头显示、副驾驶电动调节这些，在AIR版上就没有了。
广汽丰田的刀法很精准：砍掉的是部分舒适性和高阶科技配置，但核心的三大件品质、主被动安全（比如标配多个气囊）、实用的智能驾驶辅助（TSS 4.0）以及提升通过性的机械配置（LSD），这些关乎驾驶安全和基础体验的，全都给你留着。
动力方面，AIR版提供2.0L汽油和2.0L双擎混动两种选择。 混动版用的是丰田第五代智能电混双擎系统，官方WLTC油耗能做到百公里4.59升，加满一箱油跑个上千公里很轻松。 对于不想有充电焦虑，又追求低油耗的用户，吸引力不小。
车身尺寸方面，车长4米6，轴距2米69，标准的紧凑型SUV身材。 内部空间利用率一直是丰田的强项，后排座椅放倒后能形成一个相当可观的纯平空间，家用拉点大件没问题。
现在，压力给到了一汽丰田RAV4荣放这边。 面对威兰达AIR版这么直接的“贴脸”竞争，荣放会怎么接招？ 是跟进降价，还是用别的配置组合来应对？ 这场丰田内部的“德比大战”，因为AIR版的加入，变得更有看点了。
不仅仅是丰田内部，整个15万级别的SUV市场都会感受到震动。 这个价位段一直是自主品牌的主战场，像吉利、长安、比亚迪的车型卖得风生水起。 现在一个老牌合资选手，用接近自主品牌的价格，带着丰田的招牌和一套完整的售后保障体系杀进来，肯定会分流一部分原本考虑国产车的用户。
有网友看了配置和价格后调侃，说这是“合资品牌终于学会用自主品牌的打法了”。 也有人说，在新能源车疯狂内卷的今天，威兰达AIR版代表了一种传统燃油车的“务实反击”。 它不跟你比屏幕数量、比冰箱彩电，它就抓住几点：丰田的品质可靠性、极低的用车成本（油耗低、保养透明）、没有续航焦虑，再加上一个极具冲击力的价格。
从销量数据看，威兰达确实需要一剂强心针。 2025年全年11万多辆的销量，跟荣放20多万辆比，差距明显。 2026年开年就放出AIR版这个大招，广汽丰田的目标很明确：就是要用价格和配置的“组合拳”，把销量拉起来，止住下滑的势头。
这场车市的“春季联赛”刚刚打响，威兰达AIR版作为广汽丰田派出的“新援”，已经亮出了它的全部底牌。 价格、配置、售后政策，全都摆在台面上了。 消费者会用手中的钞票来投票，市场会给出最直接的反馈。 接下来，就看对手们如何应对，以及威兰达AIR版能不能真的在销量榜上，实现一次漂亮的“逆转”了。
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