哎呀，你看这场面，东风奕派两岁就推出了新车，真是让我有点震惊。这家饭碗还行，靠自主独立，站在行业最前头。但是我想说，别高兴太早，产品虽好，市场还能不能撑得住？这事，说白了，得看很多因素。
咱们先拿新车eπ007+说事儿。我刚才翻了下笔记，这车打出焕新价13.99万，还是挺吸引的，特别是那4.68万的补贴，这个让很多用户心动。你知道吗？这个价格区间，和一些合资车比，技高一筹，但差点意思就是，技术真的到位了吗？（这段先按下不表）
我记得有个销售跟我说过，这个价，配置不少，但驾驶感受还得看跑工。对，不能光看参数单纯数字。比如说，fSD自适应阻尼减震器，试过几次，真挺给劲。那次，我让场地赛车手张臻东试驾，他直接说稳定性很不错，过弯都很顺手。这点挺让人放心，但跟真赛车跑一圈，和日常开差别还是挺明显的——用日常用词说，毕竟不是真的去赛场飙车。
说回续航，我估算了一下，纯电最高都能跑650公里（CLTC标准），这是个不错的数。加上增程版，补偿了消费者的焦虑。你知道，很多人担心电池衰减、续航变短，但这个措施让我印象深刻。实际用起来，能不能真的保持这个水平？这我也不太敢保证，毕竟测试环境不同。
智能化程度也是关键。eπ007+标配了禾赛ATX激光雷达和29个感知硬件，支持高速NOA（导航辅助驾驶）和全场景泊车。放到市场上，是不是就意味着自动驾驶真的成熟了？我有点打折扣，毕竟有几次体验中，系统在复杂交通下反应还慢了点。天元T200的辅助，虽然喷嚏似的能识别场景，但对突然出现的障碍，还得继续磨合。
对了，外观还是我喜欢的低趴宽体，得奖的设计，算得上颜值在线。而且人家还提供两个配色，风格都很年轻、运动。每次我看到这些颜色，心里就想到年轻用户的心理，小年轻们，颜值第一，性能第二（当然我也不想当老顽固说实话）。到目前为止，红点奖的认证也可以算是个硬指标。
安全方面，不得不提，车身C-NCAP五星，配备马赫电池，安全才是买车人第一考虑的。反正，我一朋友就是嘴上说：安全第一，续航第二。 有点偏激，但有道理。
讲到这里，我还发现一个细节——车内的风净座舱2.0，空气净化功能让人觉得很贴心。现在环境污染，谁用谁知道，车内空气质量变差，是真的困扰。新技术能解决点实际问题，倒是挺实用的。
东风奕派这两年，变化挺大。从组织架构调整到品牌布局，确实在拼速度。像他们用B站、小红书、爱奇艺这些年轻渠道，算是瞄准点准。你有没有觉得，现在很多新势力，就是靠网络粉丝圈粉？这点，传统车企还真得学学。
我还翻了相册，看到每次新车上市明星、假面舞会、大型车展，那气氛真像做盛会。只是，下一步能不能持续保持这个节奏？（这段也是留白） 你说呢？要不要抱点幻想——或许奕派下一车型会更惊艳，毕竟人家技术体系打得挺狠，六大技术体系，够气派。
智能驾驶、渠道效率、车型节奏，都是看戏的点。长远来看，市场是真金白银的，车型再漂亮，服务、渠道拉货带劲不？这才是咱们外行难猜透的事。
你有没有觉得，新能源车的套路其实一直没变？技术说得天花乱坠，实际体验才知道有没有料。期待下一个爆款，还是科技和颜值两手抓，我猜不一定——没想过，要不要拉个小赌注？
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