广汽全面牵手华为，共谋智能汽车新未来

在新能源汽车的赛道上，华为像一台不知疲倦的涡轮发动机，推动着合作伙伴一路狂飙。2025年的成绩单就是它最有力的证明：年度交付量达58.9万余台，同比增长32%，不仅让赛力斯等合作车企笑逐颜开，也让更多厂商把目光投向了它——其中，就包括已与华为展开初步合作的广汽集团。

1月5日，华为常务董事、终端BG董事长余承东走进广汽集团，与董事长冯兴亚面对面探讨鸿蒙生态的共建。亲身体验了多款搭载华为乾崑智驾系统和鸿蒙智能座舱的车型后，第二天双方便敲定了全面合作框架协议：一起在鸿蒙生态、AI前沿技术等领域创新，整合各自在造车、智能座舱、全球化服务上的优势，打造具有国际竞争力的智能出行解决方案。换句话说，广汽自主品牌车型的“智驾灵魂”，将深度融合华为基因，甚至有可能带动广汽的合资品牌也向华为靠拢。

广汽的选择并非心血来潮。进入汽车圈时间不算久的华为，已经用漂亮的实战成绩证明了自己：截至2025年10月底，乾崑智驾与14家车企合作，覆盖33款量产车型，从15万元的入门款到百万级豪车一应俱全，累计智能辅助驾驶装车量超过140万辆，辅助驾驶里程近70亿公里。这不仅是数据的堆积，更是技术成熟度的体现——对于广汽这样需要速战速决的新车型开发团队来说，这就像拿到了一套现成的“智能化魔法包”，省时省力，还可靠。

更让人心动的，是华为智能座舱的系统化优势。传统车企想实现手机、电脑、可穿戴设备与车辆的无缝互联，并非易事，而华为的鸿蒙座舱早已跑通了这条路。对广汽而言，能一步就站上智能生态的高台，无疑是加速竞争力提升的捷径。

而选择“全力拥抱”华为，对广汽更是迫在眉睫。作为燃油车时代的佼佼者，广汽在新能源浪潮中却遭遇了尴尬：尽管有埃安、昊铂等新品牌，但在市场份额和影响力上并未与新势力拉开差距，甚至面临销量压力。2025年前11个月，广汽集团销量为153万辆，同比下降10.8%，而其他自主品牌同期却普遍上涨。这时候，找到一个能赋能的超级伙伴，不仅是战略选择，更是生存需要。

如今，从双方的沟通频率到合作细节都能看出，这不是单纯的供货关系，而是深入到品牌、产品乃至研发的全方位协作。启境品牌的亮相更像是一场预告片，销售团队已架设完成，产品发布似乎只是时间问题。等到启境正式登场时，它能否像华为加持的“界”系列那样成为现象级产品，将检验广汽“智慧新生”的成果。

在新能源的战国年代，技术和生态就是新的军火库。广汽已经搭上了华为这艘高速舰艇，接下来就是看它们如何在风急浪大的市场里，劈波斩浪，杀出一片属于自己的蓝海。