老实说，这年头掏钱买一台纯烧油的车，感觉多少有点像在4G时代末期，执意要买一台诺基亚E71。
情怀拉满，但心里总有点犯嘀咕。
可你猜怎么着？
就在各路“新势力”打得快要上市敲钟变成上吊敲钟的时候，有俩哥们儿还在闷声发大财。
懂车帝七月份的数据，吉利博越卖了两万多辆，长安CS75PLUS紧跟在后头，这哪是卖车啊，简直就是燃油车界的“反向围剿”，在新能源的眼皮子底下开了场盛大的派对。
这不，刚上市的全新一代博越，江湖人称“博越COOL冠军版”，直接把限时价干到了7.89万起，这价格一出，我估摸着不少车企的销售经理当晚得开会到天亮。
另一边，老牌劲旅第三代CS75PLUS冠军版也不是吃素的，优惠大刀一砍，成交价也摸到了10万块的边儿。
这下可热闹了，同样是顶着“冠军版”的名号，同样是10万块钱的预算，这俩“10万内SUV”算是彻底杠上了。
今天咱就别整那些虚的，直接把这两位请上“解剖台”，看看谁的骨头更硬。
咱先不说别的，就聊聊现在买车最看重啥？
动力？
操控？
空间？
都对，但都不全是。
现在这车，越来越像个长了四个轮子的手机。
你坐进CS75PLUS里，那套双12.3英寸大联屏，支持华为HiCar，没毛病，挺好，就像一台运行流畅的安卓旗舰。
可当你转身钻进全新博越的车里，一块14.6英寸的巨幕竖在眼前，里头跑的是魅族Flyme Auto系统和骁龙8155芯片…那一瞬间，你会感觉自己手里的安卓旗舰，突然变成了“老人机”。
这根本就不是一个维度的较量。
CS75PLUS的语音控制，只有主驾驶能使唤，副驾喊破喉咙它都懒得理你，特有“一家之主”的范儿。
博越呢？
主副驾都能聊，还能连续对话，你指着屏幕上任何一个功能说“打开它”，它就真能给你打开。
这种体验上的碾压，比马力多几匹、扭矩大几牛·米来得要致命得多。
这就像你习惯了用Siri点外卖，再让你回去按键打订餐电话，回不去了，真的回不去了。
当然了，长安的工程师也不是傻子。
他们把省下来的软件预算，全砸在了你看得见摸得着的地方——那台蓝鲸1.5T发动机和爱信的8AT变速箱。
138千瓦，300牛·米，这数据往出一摆，甭管你懂不懂车，都得竖个大拇指。
这套动力组合，主打一个“稳”字，是那种能陪你安安稳稳过日子的类型，可靠，踏实。
可博越呢？
1.5T配7DCT，数据上是弱了那么一丢丢。
但它背后藏了个“老六”——GEEA3.0电子电气架构。
这玩意儿说白了就是个“AI私教”，它会偷偷记下你的开车习惯，你喜欢弹射起步还是佛系溜车，它心里都有数，然后默默优化动力响应和换挡逻辑。
车子越开越顺脚，越开越像你身体的一部分。
而且，它还更省油！
WLTC百公里6.44L的油耗，比CS75PLUS的6.96L低了不少。
在油价动不动就“破九奔十”的今天，这省下来的可都是真金白银。
外观这东西就更玄学了。
CS75PLUS那张酷似UNI家族的大嘴，恨不得把路都给吞了，配上那上扬的腰线，整个一街头“精神小伙”，浑身写满了“不好惹”。
开这车出门，你都不好意思跟人慢悠悠地并线。
而全新博越，明显是收敛了锋芒，走起了简约精致的“北欧风”，更耐看，也更符合大多数家庭用户的审美。
一个像穿着紧身背心的肌肉猛男，一个像穿着合体衬衫的商务精英，谁更有魅力？
全看你自己的口味了。
至于安全，两台车都卷到了L2级辅助驾驶，什么360全景、透明底盘都给你配齐了。
但博越多出来的两颗毫米波雷达，让它多了后方碰撞预警、开门预警这些“保命”功能。
这些配置，就像你买的保险，平时用不上，但真到用上的那一刻，你会感谢自己当初的选择。
所以你看，这俩车的对决，已经不是简单的配置堆砌了。
这是一场关于造车理念的“路线之争”。
长安CS75PLUS走的是一条传统家用SUV的康庄大道：给你强劲可靠的动力，给你霸气外露的设计，给你一个宽敞舒适的空间，稳扎稳打。
而全新一代博越，则是在赌一个未来：它认为未来的汽车，驾驶属性会逐渐弱化，而智能体验将成为核心。
它把最大的宝，押在了那块屏幕和背后的智能生态上。
那么，手握十万块的你，会怎么选？
是选择CS75PLUS这位身经百战、拳拳到肉的“武林高手”，还是选择博越这位刚刚“飞升”成功、满脑子都是黑科技的“修仙奇才”？
这问题，恐怕没有标准答案。
评论区里，留下你的选择和理由呗？
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