开双离合汽车的车主注意了！ 这3个动作最容易导致变速箱报废
刚提车时丝滑得像德芙，开个五六万公里，堵车时却感觉像被人在后面踹？ 别总怪车不行，可能你每天开车时做的几个“小动作”，正像慢性毒药一样，慢慢把你变速箱给“送走”。 有个真实的例子，一位大众车主，雨天过了一次积水，两个月后变速箱抖得像拖拉机，拆开一看，离合器锈了，轴承烧了，修一下直接八千块没了。
堵车挂D挡？ 那是变速箱的“凌迟模式”
早晚高峰那走走停停的路，对你来说是烦躁，对双离合变速箱是干式双离合简直是场酷刑。 你想啊，车子往前蹭一米，停半分钟，电脑就得在1挡和2挡之间替你做个选择。 一分钟里，这种“选挡-结合-分离”的操作能来上百次。 离合器片就在那儿不停地“半联动”，摩擦，生热。 干式双离合靠的是风来散热，车都不怎么动，哪来的风？ 温度轻松就飙到120℃以上。 长此以往，离合器片磨损得飞快，结果就是低速跟车时，那股子一闯一闯的顿挫感，让你怀疑人生。
那咋办？ 原地不动等着报废吗？ 方法其实简单得离谱。 下次再被堵在路上，瞅准时机，把挡杆从D挡掰出来。 要么，切换到手动模式（M挡或S挡），干脆把它锁在2挡上跑，让它别再自己瞎忙活换挡。 要么，如果停车等灯超过半分钟，直接挂到空挡（N挡）拉手刹，让离合器彻底分开歇口气。 就这么个小动作，维修师傅都说，能让你的离合器多跑至少两三万公里。 这不比事后花大几千换一套强？
别把积水当小事，进去的可不只是水
很多车主觉得，底盘够高，水看着不深，一脚油门冲过去就完了。 对双离合变速箱，尤其是干式双离合，这浑水可能真就蹚不得。 变速箱不是完全密封的，它有个通气孔，用来平衡内外压力。 车子冲进积水，水压可能就把水挤进这个孔里了。 水进了离合器舱，当时可能没事，水分会慢慢让铁质的离合器片生锈，让润滑油乳化变质。 等开上一两个月，锈蚀和磨损一起发作，换挡时的金属摩擦声和抖动就全来了，基本就离大修不远了。
湿式双离合是不是就高枕无忧？ 也不是。 虽然它的离合器泡在油里，防水性好点，那是指挥换挡的机电控制模块可娇贵得很，万一进水短路，维修账单照样能吓你一跳。 ，不管开的哪种，面对积水，最稳妥的办法就是“绕”。 实在绕不开，也得先看看前车的通过情况，水位别超过轮毂中心。 过了水之后，有条件的话，最好低速行驶一段，轻轻踩踩刹车，把刹车盘上的水蒸发掉，也顺带让变速箱部位的热量把潮气驱一驱。
“终身免维护”？ 这话听听就算了，别当真
买车时，销售拍着胸脯说“这变速箱先进，终身不用管”，你可千万别往心里去。 这话大概是本世纪汽车销售里最坑人的“好听话”之一。 变速箱油就像人的血液，时间长了会氧化、会脏、性能会衰退。 油不行了，换挡就顿挫，离合器就打滑，里头的齿轮、轴承磨损就加快。 等到车开始抖了、响了，你再想起来保养，往往就得连油带件一起换，那价钱可就不好说了。
那到底该多久换一次？ 这里有个大致的数，你得记一下。 对于湿式双离合，一般建议跑到6万到8万公里，就该换一次变速箱油了。 如果是干式双离合，虽然离合器片不用油泡着，变速箱里别的齿轮机构还需要润滑，最好在5万到6万公里左右就检查一下，该换也得换。 别信什么“终身”，你的保养手册上写的周期，才是它真正的“寿命参考”。 按时换油，一次也就千把块钱，这是最划算的“健康投资”。
你的车要是出现这些苗头，就是在对你喊“救命”了：低速跟车时，顿挫感突然变得；换挡的瞬间，能听到“咔哒”一声脆响；明明踩了油门，车速却提不起来，感觉光吼不走；或者仪表盘上，那个长得像齿轮一样的黄色故障灯冷不丁亮了起来。 这些都不是小事，别拖着，赶紧去查。
说到底，双离合变速箱是个精密的玩意儿，它能给你带来爽快的提速和经济的油耗，也需要你更懂它一点。 那些看似无意的驾驶习惯，日积月累，就是它折寿的主要原因。 省下大修的万把块钱，给家里添点什么不好？ 车子顺当了，路上烦心事儿也少。 你的双离合车，有没有过什么的“脾气”？ 或者你有什么独家的养护心得？
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