说实话，最近朋友问我：“你觉不觉得现在买燃油车有点像在赶末班车？”我笑了，但真没反驳。可当我看到这台2026款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的时候，我突然觉得——等等，燃油车的“高光时刻”是不是还没结束？
这车一出来，说实话，我没抱太大希望。毕竟法系车这几年存在感有点弱，不少人觉得它是“老咕噜棒子”，小众得让人差点遗忘。可真去试了一圈回来，我只能说：法系的浪漫和执拗，这次真的支棱起来了。它没跟风做纯电，也没堆一堆花里胡哨的屏幕，反而把“开起来舒服”这件事，做到了顶呱呱。
外观：法式浪漫，出片利器
先说脸。2026款天逸C5 AIRCROSS的前脸设计，真不是那种“一眼帅炸”的类型，但它耐看。分体式大灯+贯穿式LED灯带，晚上点亮那叫一个“灯厂”范儿。尤其是日间行车灯那个“回”字造型，辨识度直接拉满。你走在街上，别人一眼就知道：这车，不常见。
车身线条呢？圆润中带点力量感，不像德系那么板正，也不像日系那么平淡。风阻系数优化到了0.31，对一台SUV来说，这成绩不赖。而且这车的离地间隙给得足，城市里过个减速带轻轻松松，走点非铺装路面也不用太怂。说它是“城市轻越野”，不过分。
最让我上头的是配色。这次新增了“青柠灰”和“暮光蓝”，尤其是青柠灰，阳光下一照，那种低饱和度的高级感，拍照根本不用调色，妥妥的出片利器。朋友说：“你这车停那儿，走路都摇头晃脑了。”我回他：“上桌第一个动筷的，不就得是你这种有排面的车？”
内饰：法式舒适，不是吹的
坐进车里，第一反应是：这氛围感，绝了。中控台大面积软包，缝线工整，还有点Alcantara材质点缀，质感直接拉满。12英寸悬浮大屏+10英寸全液晶仪表，不算最大，但UI设计清爽，反应也快，没卡顿。
重点是座椅！雪铁龙家的“大师级”悬挂配这个“零压感”座椅，真不是盖的。座椅填充物软硬适中，侧向支撑也不错，跑高速一整天，腰不酸、背不累。后排空间也够用，我1米78，跷二郎腿没问题。后排地板接近纯平，中间乘客终于不用“劈叉”了。
最让我惊喜的是隔音。这代天逸在A柱、车门都加了双层隔音玻璃，高速120码，车内对话完全不用提高音量。NVH控制得顶呱呱，比某些德系对手还安静。你说法系车不懂国人？我看是懂到骨子里了。
动力与操控：稳字当头，底盘是王道
动力系统还是那套熟悉的1.6T+8AT和1.8T+8AT，最大马力分别是175匹和215匹。账面数据不算炸裂，但胜在平顺。特别是1.8T版本，百公里加速8.3秒，城市超车、高速巡航都够用。关键是这8AT变速箱，换挡逻辑聪明，几乎感觉不到顿挫。
但真正让天逸“打脸”一众对手的，是它的底盘。PHC自适应液压悬挂，这可是雪铁龙的看家本事。过坑过坎，那种“柔中带韧”的感觉，就像底盘踩着弹簧鞋，颠簸被过滤得干干净净。我拿它跟CR-V和RAV4比了比，同样的烂路，天逸车内的晃动感明显更少。
车辆底盘设计低重心，加上后轮随动转向技术，转弯时侧倾抑制得特别好。动态稳定控制系统介入也很柔和，不会让你觉得“被机器操控”。说它是“驾驶玩具”可能夸张了，但绝对是同级里“开起来最舒服”的SUV之一。
智能化：不堆料，但够用
现在新车型动不动就三联屏、L3级自动驾驶，天逸这代没跟风。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有。实测下来，ACC跟车很稳，车道居中也不错，堵车时能省不少力。
车机用的是雪铁龙最新的C-CONNECT 6.0系统，支持CarPlay、CarLife，语音识别反应也快。但说实话，智能化这块它没“上头”，不像新势力那样炫技。可你要说它落后？也不至于。日常用完全够用，稳定性还比某些“半成品”系统强。
有意思的是，它保留了很多实体按键。空调、音量、驾驶模式，都能盲操。我反而觉得，这比全靠语音或触屏更安全。毕竟开车时，谁也不想低头找半天功能在哪。
安全性：低调的硬实力
安全方面，这代天逸C5 AIRCROSS在中保研和Euro NCAP都拿了高分。车身高强度钢占比超过75%，A柱、B柱用料扎实。全车8气囊，包括主副驾膝部气囊，同级里算厚道。
还有一点很多人忽略：它的主动安全配置全系标配，不像某些品牌，低配车型要后期加装。比如主动刹车、疲劳监测、胎压显示，这些关乎安全的功能，一个没少。你说这是“国民神车”的觉悟，还是法系的倔强？我觉得都有。
横向对比：跟谁比，都不怂
拿它跟本田CR-V比，CR-V省油（百公里油耗7L左右），保值率高，但内饰塑料感强，底盘偏硬，开起来像“买菜车”。天逸虽然油耗略高（1.8T版本百公里8.5L），但舒适性完胜。
再看丰田RAV4荣放，皮实耐用是标签，但内饰老气，车机卡顿，开起来像“老咕噜棒子”。天逸在设计感和驾乘质感上，直接把它甩出两条街。
最后说说大众途观L，德系底盘稳，动力强，但价格高，低配配置寒酸。天逸终端优惠后，性价比直接拉满，18万能买到顶配，还带L2辅助驾驶和全套舒适配置，这谁顶得住？
价格与市场：真香警告！
说到价格，2026款天逸C5 AIRCROSS起步价16.97万，顶配21.97万。但别忘了，法系车现在终端优惠大，不少地区直接跌冒烟了，优惠3万起。算下来，14万买台1.8T+8AT+L2辅助驾驶的合资SUV，你说香不香？
老车主可能气得蹦起来：“我去年刚买，天都塌了！”但对新用户来说，这波真是“真香”现场。而且雪铁龙这几年三电技术虽然不强，但燃油车的底子一直在线。这台天逸，就是冲着“最后一代精品燃油SUV”去的。
结尾：你会怎么选？
所以你看，一台被很多人“劝退”的法系车，居然在2026年玩了一波“王者归来”。它不靠堆配置，不靠打价格战，而是把“舒适、安全、质感”这些基本功，做到了极致。
它可能不是最炫的“车界网红”，也不是最省油的“国民神车”，但它绝对是那种开过之后，你会忍不住问自己：“这样的车子，你爱了吗？”
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