去年冬天跑长途，在服务区看到不少人直接放倒座椅睡觉。当时我就想，这帮人不怕闷死？后来自己也在车里过过夜，才搞明白这事没那么吓人，但也没网上说的那么随便。车窗紧闭睡一宿，到底会不会缺氧？我跟你说个大实话。
错误习惯
先说那个最要命的操作——开着空调睡大觉。这事真有人敢干，尤其是大夏天，觉得不开空调没法睡。我跟你说，油车怠速开着空调，尾气里的一氧化碳会慢慢顺着车底、车门缝隙钻进车里。这玩意无色无味，等你头晕想吐的时候，基本已经中毒了。网上那些在车里出事的大多是这种情况。不是缺氧，是中毒。
还有些人觉得“车密封好，外面冷风进不来”，就把所有通风都关了。这也是个坑。车确实不是完全密封的，但靠那点缝隙进来的空气，够你喘气，不够你喘舒服。睡醒觉得头昏脑涨，别怪床不好，是你把二氧化碳全闷车里了。
另外，有人习惯把座椅放得特别平，躺得跟停尸房似的。这个倒不危险，就是第二天腰疼。我试过一次，醒来感觉被人揍了一顿。
实用技巧
外循环是关键。我睡觉前必做一件事：把空调切到外循环模式。大部分车断电后，外循环的风门是保持打开状态的，车外的空气能慢慢流进来。这就相当于给你的车开了个隐形的通风口，不仔细看根本察觉不到。我这么操作，从凌晨一点睡到六点，醒来没有头晕的感觉，跟正常睡一觉差不多。
如果环境安全，把车窗留条缝。我后来装了晴雨挡，下雨天也能开个小缝，完全不用担心缺氧的问题。没装晴雨挡的话，找个没风的天气，车窗降下来一厘米就够了。这点缝隙足够换气，小偷的手也伸不进来。
设个闹钟换气。第一次在车里睡，我设了两小时的闹钟，醒了感觉还行，又延长到三小时、四小时。后来养成习惯，四小时醒一次，开车门扇两下，把车里废气排出去，再接着睡。听起来折腾，但比闷得第二天头疼强多了。
原理说明
车不是罐头，它没那么密封。钣金接缝、线束过孔、车门胶条，哪哪都是小缝隙。静止状态下，外界的空气会慢慢渗进来。一个人睡觉的耗氧量大概是每小时20-30升，一个车厢内部算4立方米的空气，含氧量够你撑一宿还有剩。真正让你不舒服的不是缺氧，是二氧化碳浓度太高。呼出的二氧化碳排不出去，浓度一上去，人就昏沉、没精神、睡不踏实。
所以问题的核心不是“会不会死”，而是“能不能睡舒服”。不开空调、开外循环或者留条缝，二氧化碳浓度就能维持在安全线以下。
电车确实有优势。开空调睡觉不用担心一氧化碳，电空调是压缩机直接工作，没有尾气。这个我必须夸一下，冬天在车里开暖风睡一晚，电耗也不大，体验比油车强太多了。
总结建议
所以，油车想睡个安稳觉，别碰空调、打开外循环、车窗留条缝，三件事做到两件就够。如果装了晴雨挡，直接留缝睡到自然醒最省心。夏天太热实在扛不住，要么找个带空调的酒店，要么就开电车。硬要在油车里开空调睡，我只能说，你这心比发动机还大。
这车睡起来舒不舒服？后排能放平的最好，座椅放倒有坡度的，建议垫个东西找平。至于缺氧这事，别自己吓自己，但也别不当回事。操作对了，睡一觉没问题；操作错了，真可能醒不来。
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