三千块的雅迪能不能跑长途，其实带两组电池实测一下就知道了。
以前我用一组72v23a的铅酸加上一组72v22a的锂电，两组电池加起来能跑个一百四十公里左右。
手里那俩充电器都是6安的，随便充个两小时，每组就能补近六成电量，跑个一百公里没啥压力，慢悠悠逛一天也够用了，特别是铅酸电池还能撑得住6安的快充。
我这人就是不喜欢摩托车那种吵闹的声音，就喜欢电动车安安静静骑着看风景的感觉，骑累了直接找个地方把帐篷搭起来，烧壶水泡茶喝，这种日子特别舒服。而且电动车的踏板空间特别大，这可比摩托车强多了，踏板足足有四十厘米宽，什么帐篷、睡袋、行军床全都能塞得下，座桶也有三十五升的容量，头盔、锅碗瓢盆还有换洗衣服都能往里装。
前阵子顺着府河的旅游路骑了三天，一共跑了四百多公里，晚上就在河边搭帐篷睡，那种野外凉快的劲儿确实让人放松。路上我充了两次电，一次是在那种慢充桩，总共才花了三块钱。
还有一次是在路边镇上的修车店，跟老板商量好充两小时，给了二十块钱，老板其实也就赚个十九块电费钱，但他答应得特别痛快。找修车店充电确实是个好路子，毕竟满大街都是这种店，比找慢充桩容易得多。
算算账，要是骑踏板摩托车跑同样里程，加油得三十多块，比我给修车店那二十块还要贵不少。
这次骑行唯一让人头疼的就是铅酸电池太沉了，拖累了续航。要是全换成那种72v22a的锂电，充电速度能快不少，车子也能变轻，续航肯定能再多点。要是去那种平原地区跑跑还凑合，但真要是有风景的地方，山路坡度大，像我这一共才五十安左右的电量，骑起来还是挺吃力的。要是条件允许，换个72v120a的三元锂大电池，再配个15安的小快充，那真的是想去哪儿骑都没顾虑了。
要是去人口密集的省份玩，可以提前订那种能充电的旅馆，带着插排接上两个充电器，上午骑个一百公里左右，中午找个地方吃饭休息时充三四个小时，下午接着再跑个一百公里，一天跑两百公里基本就是电动车的极限了。
当然也有朋友建议直接装个72v80ah甚至100ah的锂电池，再加个直流转交流的设备，配上一两个50安的充电器，这样长途一点问题没有。要是嫌求人充电麻烦，买个转接头直接插在公用充电桩上也行。
有些人觉得一共就五十安的电池跑长途不靠谱，出不了城，其实主要看怎么规划，现在的码表显示里程也算准，不少骑友玩七十二伏三十五安加二十安锂电组合的，也能跑出一百五。
至于换锂电贵不贵，这得看容量和品牌，不过为了那种说走就走的自由感，折腾下确实也挺值得。现在的设备越来越丰富，只要舍得改，电动车跑长途真的不是什么难事，就是得规划好路线，别去那种人烟稀少又没电补给的地方就行，不然真的推车了。
