长假这阵仗，跟赶春运似的，路上那叫一个堵得慌。
我寻思着，这回大家伙儿都憋坏了，非得把车往外开。
您开的要是台小车，那还好说，在缝子里蹭来蹭去，也算有几分灵活。
可要是像我，或者您，开着个大块头SUV，比如智己LS9这种，那感觉就复杂了。
这车，看着是挺唬人的，底盘牛掰，什么“灵蜥”悬挂，听着就硬核。
可真到了那些犄角旮旯的地儿，那些个路牙子、小石墩子，那都是挑战。
我跟一哥们儿聊，他开着LS9，跑了趟川西，回来就跟我抱怨：“哥，这车是真猛，可我总感觉心里没底，尤其倒车那会儿，后头看得跟油画似的，虚乎着。”
我当时就乐了，我说你这不瞎折腾吗？
这车都啥年代了，还靠感觉？
我说你赶紧把车给我瞅瞅，那些个“黑科技”，你得把它捋明白了，才能真拿捏住它。
这车啊，不光是比拼马力、扭矩，比的是谁把那些复杂的东西，给你藏得更深，用起来更顺手。
就说倒车后视镜这事儿吧。
我记得有一次，去个老城区办事，那停车场跟迷宫似的，车位窄得跟刀片似的，路牙子还高。
我琢磨着，这LS9的车身高度，你要是看不准，一刮蹭，那心疼劲儿，比刮自己脸还难受。
这车自带的360影像，看着是挺全乎，可你说真正在光线不好的地儿，那屏幕上的影像，跟实物总有点儿偏差。
你得知道，这车里头，藏着个小机关。
你得在那个中控屏里头，找到“车辆设置”，然后是“后视镜选项”，最后，把那个“倒车自动下翻”给它勾上。
你一挂倒挡，哎，后视镜立马就给你往下栽一截，角度正好能让你瞅见后轮离地面的距离。
这感觉，特踏实。
它不是光给你个报警声，那是直接把视角给你拉下来了。
等你把档位挂回P档或者D档，它自己就悠悠地弹回去了。
你说这设计，是不是有点儿“人情味儿”？
它懂你那点儿小心思。
再说说，这车身一长，一宽，在那些个老街窄巷里头穿行，那简直就是受罪。
尤其遇到那种限宽的墩子，或者两边都是车的地儿，你得像个老司机一样，把车身每一个毫米都算得清清楚楚。
这时候，你再伸手去点中控屏，调出360影像，那不就是给自己添堵吗？
你手忙脚乱的工夫，可能车头已经蹭上了。
我给他支了一招，这招儿绝了。
你把方向盘上的那个右侧滚轮，设置成“长按自定义”功能，把360全景影像挂上去。
你平时开车，就老老实实用它听歌调音量，可真到关键时刻，你往那一按，不用犹豫，啪一下，整个车子周围的景象，连带着那“透明底盘”——就是能看穿车底下的那玩意儿——瞬间就给你铺开了。
这叫什么？
这叫“一键洞察全局”。
大车身带来的那种压迫感，瞬间就消散了。
你感觉自己不是在开一个大块头，而是开着个玩具车，想去哪儿就去哪儿。
你说这科技进步，不就是图个方便，图个安心吗？
前头那些技术，都是为了让你在关键时刻，能少一份犹豫。
还有个特操心的地方，就是下雨天。
雨天开车，尤其晚上，那路面一反光，后视镜上全是水珠，你变道的时候，后头那个黑影，看着就瘆人。
老一辈儿的司机，就爱摇下车窗，探头出去瞅一眼，那叫一个潇洒，可你这么干，试试？
雨水灌进来，你立马就蔫了。
这时候，LS9的侧盲区影像就派上大用场了。
你只要一打转向灯，屏幕上立马就给你切出来你打灯那一侧的实时画面。
这摄像头，比你肉眼看得清楚多了，它能把那些水珠、光晕都给“过滤”掉。
我跟你说，这摄像头在暗光下的表现，比人眼强太多了，它能捕捉到那些你根本看不清的细节。
更狠的是，要是雨大得跟倒水似的，你还能用语音指令，让两侧的盲区影像常驻在屏幕上。
那感觉，就像你的车长出了好几只眼睛，全方位无死角。
这不就是“技术降维打击”吗？
你用肉眼看不清的，它能给你看得明明白白。
说到底，这车做得再漂亮，底盘再先进，那都是硬件。
真让你开着它跑长途，让你心里踏实，让你在复杂环境里游刃有余的，还是这些藏在深处的设置。
你得花点心思，把这些工具都给捋顺了，把它们变成你身体的一部分。
这不光是爱惜车，更是对你后头坐着的那几个，负责任。
把这些都搞明白了，你开着这么个大家伙儿，才能真正享受那份自由和洒脱。
毕竟，这路途再远，也得走得优雅，走得放心不是？
本文倡导积极健康的网络环境，杜绝低俗内容，如有侵权请联系我们删除。
全部评论 （0）