国产车贴个西班牙标，居然翻倍卖37万？谁在交“智商税”00 欧元，按今天汇率就是 37 万人民币。
同款皮卡在国内顶配 18 万出头，换个 Santana 车标，横渡 1.2 万公里，身价翻倍。
消息一出，评论区直接炸锅：
“割韭菜割到欧洲去？”
“老外人傻钱多？”
“国产车终于学会贴牌反向收割？”
别急着骂，先搞清楚这 37 万到底买了啥。
1956 年，西班牙南部小镇利纳雷斯冒出一家小厂，专给路虎焊壳子，后来顺手组装铃木吉姆尼，军车订单拿到手软，名字就叫 Santana。
2011 年金融危机，订单腰斩，账上只剩 0.25 个月的现金流，工厂铁门拉上，一千多号人原地解散。
这一歇就是 14 年，机器锈成雕塑，品牌落满灰。
2025 年 4 月，郑州日产带着 500 万欧元现金、Z9 皮卡全套图纸飞过来，当场签字。
合同三条：
品牌永久使用权到手；
利纳雷斯工厂连带欧盟 VIN 资质一起打包；
西班牙政府给重启补贴 120 万欧元，条件是三年内雇佣 77 名本地员工。
钱到账当天，生锈的生产线被拆走一半，换上中国运来的新机械臂，老工人被召回，工资比倒闭前还涨 8%。
新车 400D 柴油版几乎就是把 Z9 的底盘、发动机、变速箱原封不动塞进老厂房，只在格栅和方向盘上换标。
欧盟整车型式认证早在 2023 年就由郑州日产在济南提前跑完，报告 873 页，撞了 42 台车，花了 2100 万人民币。
认证一通过，西班牙工厂只负责 CKD 组装，每小时下线 6 台，单车人工成本 900 欧元，比德国工厂便宜 60%。
定价会上，欧洲代理商直接拍板：44700 欧元。
理由简单粗暴同级别的福特 Ranger 在德国卖 48500 欧元，丰田 Hilux 在意大利卖 51000 欧元，Santana 挂“欧洲老牌越野”情怀，便宜三四千，刚好卡进南欧政府采购预算上限。
插混版 400 PHEV 定价 29900 欧元，因为欧盟对 2.9 万欧元以下的 PHEV 给 4000 欧元补贴，补贴后用户实际支付 25900 欧元，比汽油版 Ranger 便宜 1 万欧元，经销商还有 7% 毛利。
12 月 5 日，北汽跟着进场，三方联盟升级。
BJ40、BJ30 拆成半散件，海运 28 天到瓦伦西亚港，再卡车拉到利纳雷斯，本地装车轮、座椅、电瓶，打刻 VIN，瞬间变身“欧盟制造”。
关税 0%，海运+组装成本 1800 欧元/台，比整车进口少交 10% 关税和 20% 反倾销税，合下来省 6000 多欧元，直接把价格优势拉到竞品喉咙上。
有人算了笔细账：
国内 Z9 顶配 18 万元，出厂利润约 1.2 万；
运到欧洲，海运费+保险 6000 元；
欧盟认证摊销 2100 万÷计划 3 万辆，单车 700 元；
西班牙组装人工 900 欧元，折 7000 元；
渠道留给经销商 10%，约 2.5 万元；
37 万售价里，中方毛利 13 万，比国内多赚 10 倍。
10 倍利润摆在眼前，键盘侠骂“割韭菜”，资本却连夜加仓。
A 股郑州日产供应链 4 个交易日涨 27%，因为机构算的是另一笔数：欧洲中型皮卡年销量 28 万辆，只要抢到 3% 就是 8400 台，对应 12 亿净利润，比在国内卖 6 万辆轻卡还赚钱。
可故事也有翻车点。
利纳雷斯工厂年产能 1.2 万辆，但 2025 全年只排产 5000 辆，原因很简单欧盟 Euro 7 排放 2028 年上线，现有 Z9 柴油机得重新匹配后处理，追加 3000 万欧元研发费，等于把前两年利润全砸回去。
西班牙工人协会已经放话：不加工资就罢工，77 人的小厂足够让整条生产线停摆。
社交平台的“扒皮帖”，西班牙网友把 400D 和 Z9 的底盘照片并排上传，连焊点位置都一模一样，评论区一片“欺骗消费者”的骂声，代理商只能关闭回复。
37 万人民币，买的是车，也是一张“欧盟制造”通行证，更是一张写满风险的期货合约。
买家以为自己开的是情怀老品牌，其实发动机舱里跳动着中国产柴油机的脉搏；
中国车企以为找到了溢价天堂，却不知道欧盟法规、工会、网络口碑三把镰刀已经悬在头顶。
下一次当你在马德里街头看到挂着 Santana 标的皮卡，别急着拍照发朋友圈，先想想：
如果明年 Euro 7 落地，这批车突然不能上路，37 万会不会变成一堆废铁？
到那时，谁才是被收割的那棵“韭菜”？
. 品牌永久使用权到手；
. 利纳雷斯工厂连带欧盟 VIN 资质一起打包；
. 西班牙政府给重启补贴 120 万欧元，条件是三年内雇佣 77 名本地员工。
钱到账当天，生锈的生产线被拆走一半，换上中国运来的新机械臂，老工人被召回，工资比倒闭前还涨 8%。
- 国内 Z9 顶配 18 万元，出厂利润约 1.2 万；
- 运到欧洲，海运费+保险 6000 元；
- 欧盟认证摊销 2100 万÷计划 3 万辆，单车 700 元；
- 西班牙组装人工 900 欧元，折 7000 元；
- 渠道留给经销商 10%，约 2.5 万元；
- 37 万售价里，中方毛利 13 万，比国内多赚 10 倍。
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