在新能源汽车内卷到“白热化”的当下，合资品牌终于拿出了“掀桌式”产品。长安马自达EZ-6作为品牌首款纯电平台B级轿车，不仅把补贴后起售价拉到9.98万，还兼顾了马自达的操控基因与新能源的实用属性。最近实测完这款车，发现它藏着不少能打动普通消费者的细节。
价格太“狠”：10万级能拿下合资B级车
咱普通消费者最关心的还是价格，EZ-6直接把合资新能源B级车的门槛砍到了A级车区间。补贴后9.98万起的定价，比同级的丰田bZ3便宜近7万，就连国产竞品深蓝SL03都比它贵2万。
更实在的是购车政策：叠加置换、国补和保险补贴后，入门版实际成本能跌破10万。如果选“6年0息”方案，15万的车首付5万，月供才1389元，比常规贷款省2万多利息。对刚工作的年轻人或家庭用户来说，这种低门槛入手合资B级车的机会确实少见。
颜值在线：魂动设计遇上新能源科技
马自达的“魂动”设计从不让人失望，EZ-6把这种美学和新能源属性融合得很自然。车头的镂空格栅兼顾了美观与空气动力学，车身线条流畅得像概念车开上街，高速行驶时风阻表现更优。
车尾的自适应尾翼是点睛之笔，车速到90km/h会自动打开10度，既能增强下压力又显运动感。运动版的黑色轮毂配红色卡钳、内饰翻毛皮加红色缝线，再搭64色氛围灯，运动氛围直接拉满。
车内是对称式布局，14.6英寸中控屏内置8155芯片，操作流畅度不输新势力。搭配电子怀挡和10.1英寸液晶仪表，看着清爽又实用，选装的50英寸AR-HUD还能把导航信息投在风挡上，开车时看信息更方便。
开着有“味儿”：电动时代的“人马合一”
担心电动车开着像“玩具车”？EZ-6的操控能打消这个顾虑。它采用后置后驱布局，前后轴荷比做到50:50，这种设定在同级里很少见，开起来车身特别稳。
动力有纯电和增程两种选择：纯电版258马力，加速推背感十足，动力输出线性得像燃油车；增程版218马力，纯电续航最长200km，日常通勤不用加油，综合续航能到1301km，跑长途也没里程焦虑。
底盘调校更是马自达的强项，前麦弗逊加后H臂多连杆悬架，过减速带时能过滤掉细碎震动，高速过弯车身侧倾很小。方向盘几乎没有虚位，指向精准，麋鹿测试能到80km/h，这操控在电动B级车里算第一梯队了。
空间够用：家用代步没短板
作为B级车，EZ-6的空间完全能满足家用。轴距近2米9，后排腿部空间充裕，坐1米8的乘客也不会顶膝盖。前排座椅是MX-5同款运动设计，包裹性很好，选装零重力座椅后，长途开车还能躺下放松。
不过有个小遗憾，后排座椅靠背角度不能调，要是能多档调节，舒适性还能再上一个台阶。另外后备箱容积够日常用，放两个行李箱加杂物没问题，掀背设计取放大件也方便。
总结：10万级合资新能源优选？
长安马自达EZ-6算是精准踩中了消费者的需求：10万级价格、合资品质、操控在线，还解决了新能源车主的续航焦虑。如果是追求性价比的家庭用户，或者喜欢开快车又想省油的年轻人，这款车值得重点看。
全部评论 （0）