混动SUV续航大战：领睿PHEV与宋Plus DM-i，谁将笑傲江湖？

混动SUV续航大战：领睿PHEV与宋Plus DM-i，谁将笑傲江湖？

在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，插电式混合动力车型（PHEV）以其独特的优势，成为了连接传统燃油车与纯电动车的桥梁。近日，一场别开生面的混动SUV续航大战在福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i之间展开，吸引了众多车迷和消费者的关注。

测试缘起：续航焦虑的破解之道

随着城市交通的日益拥堵和环保意识的提升，新能源汽车尤其是PHEV车型成为了许多家庭出行的首选。然而，续航焦虑始终是困扰消费者的一大难题。为了破解这一难题，一位新能源车爱好者自发组织了这场“电量耗尽挑战赛”，旨在通过实际驾驶体验，对比两款热门混动SUV的纯电续航能力，为消费者提供更直观的购车参考。

测试准备：细节决定成败

测试前，两款车型均进行了充分的准备。领睿PHEV与宋Plus DM-i均处于电量满格状态，且车辆状况良好。领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。

测试路线涵盖了城市通勤中最常见的拥堵路段与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比40%，确保了测试的全面性和挑战性。

实测过程：激烈角逐，精彩纷呈

城市拥堵路况：能耗控制的艺术

早高峰的拥堵路段，是检验车辆能耗控制能力的最佳场所。测试中，领睿PHEV凭借其敏锐的动能回收调校和出色的能效管理，在频繁启停中电量仅下降18%。

而宋Plus DM-i虽然也努力控制能耗，但电量消耗仍达到了22%。此外，领睿PHEV在纯电低速扭矩上的优势，使得其在红绿灯起步时更为迅速，为驾驶者带来了更加流畅的驾驶体验。

快速路巡航：续航稳定性的较量

进入时速80公里的匀速行驶阶段，两款车型的续航表现开始出现分化。

宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量迅速降至45%；而领睿PHEV则依然保持着稳健的电量消耗，剩余电量高达58%。这一阶段，不仅考验了车辆的续航稳定性，也进一步凸显了WLTC续航标准在实际工况下的重要性。

终局揭晓：领睿PHEV微弱优势胜出

随着测试的深入，两款车型的续航能力逐渐见分晓。

宋Plus DM-i在行驶至65公里时自动切换至混动模式，而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式。最终，非专业测试结果显示，领睿PHEV的纯电续航多出了6公里。这一微弱优势虽然不大，但却足以证明其在续航能力上的出色表现。同时，两家实测的续航里程均与WLTC里程相近，进一步增强了消费者对WLTC续航标准的信任。

NVH性能：静谧驾驶的额外收获

除了续航能力的直接对比外，测试中还意外发现了两款车型在NVH性能上的差异。

领睿PHEV在驾驶舱内电池啸叫控制上表现出色，几乎察觉不到噪音；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大，影响了驾驶的静谧性。虽然这一感受较为主观，但未来可通过分贝仪进行更精确的测量和对比，为消费者提供更全面的购车参考。

总结与展望：混动SUV的未来之路

此次“电量耗尽挑战赛”不仅为我们揭示了领睿PHEV在纯电续航能力上的微弱优势，也展现了两款车型在城市通勤中的无忧表现。对于日常上下班通勤而言，两款车型均能轻松应对各种路况和距离需求，无需担心续航焦虑问题。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者需求的日益多样化，我们期待看到更多像领睿PHEV和宋Plus DM-i这样的优秀车型涌现出来。

同时，我们也期待车企能够不断优化产品性能，提升用户体验，共同推动新能源汽车市场的健康发展。