去年提了这台帕萨特380TSI星空版，跑了一万六千公里，市区堵着、高速飙着、乡下土路也蹭过。 当初一堆人说我年纪轻轻开个“长辈车”，现在他们坐过之后，反而问这“帕萨特”怎么不太一样。
我选车时预算就20万，目标明确：不要电车，怕跑偏远园区找不到电桩误事。不要软绵绵的动力，之前开小排量车超车太憋屈。 看了一圈，是星空版的前脸让我停了步。
它不再是那种板正的镀铬条，黑色的中网带着细碎的亮点点，白天有光泽，晚上车标还能亮一下，这点小心思对我胃口。 侧面线条硬朗，黑化的轮毂和尾灯，加上个小尾翼，终于不像从我爸车库里开出来的了。
坐进去，空间是第一个惊喜。 我身高一米八二，调好驾驶座，头顶还有一拳多。 最主要的是座椅，不软但承托足够，腰不空，对于我这种一天要开两三小时见客户的人，这是刚需。 后排更是宽敞，客户或家人坐进去，膝盖离前座至少两拳距离，没人抱怨过腿伸不开。 后备箱又深又规整，三个大号样品箱加行李箱是常事。
最核心的动力，2.0T高功率发动机，220马力，这是选中它的决定因素。 日常用D档，在市区里跟车顺滑，不窜。 但只要深踩油门，推背感立刻就把你按在座椅上。 超车变得极其简单，那种动力即踩即有的利落感，是之前开小排量车完全无法想象的。
跑山路上坡轻快，高速上后段再加速也很有底气。 油耗倒是个意外之喜，高速巡航能到6.5升左右，一箱油跑七八百公里；市区堵车时会上到11个，我综合下来大概8.6升，每个月油钱七八百块，对这个动力来说，我觉得算吃得少干得多了。
有些配置用惯了就回不去。 无钥匙进入，手里拎着东西时摸一下门把手就能开。 手机App远程启动，冬天提前打开座椅加热，上车屁股就是暖的。 自动大灯和自动雨刷，不用再分心去管。 还有一次前车急刹我没反应过来，它的主动刹车系统直接介入刹停了，虽然吓一跳，但这份安全感很实在。
首先是隔音，速度一过60，胎噪就明显传进来，走那种粗糙的柏油路，嗡嗡的声音挺烦人。 跑到120，风噪和胎噪混在一起，想安静听段录音，得把音乐音量调大才行。 车友都说换四条静音胎能改善，可我原厂胎还新，又懒得折腾。
车机系统，有时候真觉得它活在五年前。 冷启动后得等它反应几秒，CarPlay必须插线，线拖着乱还不说，偶尔会断连。 屏幕在阳光下反光严重，导航界面老气，识别语音指令也慢半拍，我经常还是用手机导航。 内饰看着还行，但手经常碰到的门板下方、中控台下方，都是硬塑料，冬天凉，偶尔还有热胀冷缩的细微异响。
还有一些细节让人别扭。 后排中间地台凸起太高了，中间座位又硬，基本只能应急短途坐人，满载时总得有一个人受罪。 自动启停功能震动感明显，每次上车启动后，我第一件事就是关掉它。
开到现在，这台帕萨特380给我的感觉，就是一个优缺点分明的伙伴。 它动力强、空间大、底盘稳，能体面地拉客户，也能舒服地载家人，跑在路上有种踏实感。 但它也在用胎噪、一般般的车机和一些硬塑料，时刻提醒我它的不完美。
它没有电车那些炫酷的屏幕和智能功能，但在充电桩不好找的工业区，在需要瞬间动力超车的快速路上，它永远能给你干脆利落的回应。 对于我这样天天在路上跑业务的人来说，可靠和高效，远比几个花哨的功能来得实在。
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