吉利星越L新车13.97万起售搭载高通8155芯片与2.0T动力，双14.6寸联屏配置能否撼动15万级SUV市场格局

吉利星越L新车13.97万起售搭载高通8155芯片与2.0T动力，双14.6寸联屏配置能否撼动15万级SUV市场格局

星越L这次玩得够狠。13.97万，2.0T发动机，272匹马力，400牛米扭矩，7挡湿式双离合——这配置单拿出来，放在三年前至少得卖18万。更狠的是车机还塞了块高通8155芯片，两块14.6寸的屏幕铺满中控台，副驾那块屏专门给坐你车的人刷剧用。你说这价格打下来，那些卖15万还在用老芯片的车怎么活？

先说动力。200千瓦的功率参数摆在那儿，起步就能感觉出来跟1.5T完全不是一个物种。红绿灯起步你舍得踩，那股推背感能把后排没系安全带的人按椅背上。400牛米的扭矩意味着高速超车你不用等，油门踩下去变速箱直接降挡，转速拉到4000转以上，车速就往上蹿。7DCT这套变速箱也够聪明，市区走走停停不会有顿挫，高速巡航转速压得住，油耗也不会太离谱。这套动力总成吉利用了好几年，可靠性这块基本不用担心。

但最让人意外的是车机。8155芯片这东西，去年还是二十万以上车型的专属配置，现在直接下放到十四万的车上。这芯片什么概念？7纳米制程，算力是上一代820A的三倍，打开导航、切歌、调空调，几乎感觉不到延迟。银河OS 2.0系统支持5G和OTA，理论上这车的车机系统能一直更新，不会像老款车那样用两年就卡成翻页机。

双屏设计这事得分开说。中控那块14.6寸的屏负责导航、车辆设置、多媒体，分辨率够高，阳光直射也能看清。副驾那块屏设计初衷是给副驾乘客独立娱乐用的，可以单独放视频、刷抖音，不干扰驾驶员。但问题来了——有多少人真会天天带副驾？大部分时候这块屏就是个摆设，不如把成本省下来降价或者加别的配置。

安全配置这块吉利没省钱。主动刹车、碰撞预警、自适应巡航、坡道辅助、透明底盘，该有的都有。透明底盘这功能挺实用，尤其是新手或者走烂路的时候，车底情况一目了然，能避免很多刮蹭。自适应巡航在高速上确实能减轻疲劳，但城市道路用处不大，跟车距离调不好反而容易被加塞。

车身结构用的CMA架构，跟沃尔沃XC40、极星2同平台。前防撞梁用的7系铝合金，后防撞梁是高强度大截面设计，这套结构拿了中汽研的五星认证，93.7分刷新了历史记录。碰撞测试成绩摆在那儿，结构安全性没得说。但有一说一，这些技术细节普通消费者根本感知不到，只有出了事故才能体会到差别。

舒适性配置也堆得挺足。前排座椅加热、通风、按摩全都有，内饰大面积软质材料包裹，手感确实比同价位那些硬塑料强太多。Infinity的10扬声器音响系统音质不错，72色氛围灯晚上开起来挺有仪式感。但这些配置说到底是锦上添花，真正影响购车决策的还是动力、空间、价格这些硬指标。

车机系统的争议也得提。虽然用了8155芯片，但银河OS 2.0系统的优化水平直接影响实际体验。有用户反馈系统偶尔会卡顿，尤其是多任务切换的时候。副驾屏的实用性也被质疑——大部分时候就是个摆设，不如把成本用在提升主驾屏的功能性上。车机流畅度这事，光靠硬件堆料不够，软件优化才是关键。

市场定位这块吉利打得很明确。13.97万的起售价直接把哈弗H6、长安CS75这些竞品按地上摩擦。同价位能买到2.0T+8155芯片的车，市面上找不出第二台。这种配置下探策略就是要用性价比抢份额，逼着竞品要么降价要么升级配置。2月2日预售开启以后市场反响确实火爆，说明这个定价策略戳中了消费者的痛点。

但也得看到问题。配置堆得再高，品牌溢价能力还是比不过合资车。同样十五万预算，有人会选星越L的顶配，也有人会选本田CR-V的低配。保值率、后期维修成本、品牌认可度这些隐性因素，短期内吉利还是吃亏。

总体来说，星越L这次更新就是典型的“配置屠夫”打法。用远超同价位的硬件配置吸引眼球，用低价策略抢占市场份额。动力够强，智能化配置够新，安全性也过关，13.97万的起售价确实很有杀伤力。但车机系统的实际体验、副驾屏的实用性、品牌溢价能力这些短板也客观存在。

想买这车的人得想清楚：你要的是账面参数的领先，还是实际使用的体验？如果看重配置和性价比，星越L确实值得考虑。如果更在意品牌和保值率，可能还得再看看别的选择。

你觉得13.97万买这套配置值不值？评论区说说你的看法。