2026年一开年，宝马就给车市扔下了一个降价“大炸弹”：从1月1日起，多款主力车型官方降价，而且幅度不小，有的车型甚至直降30多万。
这次降价几乎覆盖了宝马全系，无论是旗舰车型还是入门款，普遍都便宜了10%以上。比如纯电旗舰 i7 M70L，一口气降了30.1万，起售价来到了159.8万；降幅比例最高的是 iX1 纯电版，从近30万降到了22.8万起，打了七六折。
燃油车也没落下，像热门SUV X1，高配版从接近35万降到了28.88万起，入门版也降到了25.8万起，降幅接近两成。就连行政级的7系轿车，入门款也降了11万多。
有意思的是，如果你仔细观察，会发现宝马这次的降价背后，其实透露出燃油车和电动车市场正在深度联动。
过去几年，电动车竞争白热化，尤其是中国品牌和新势力的崛起，倒逼整个行业在电动车型上“卷”配置、“卷”价格。这种压力如今也清晰地传导到了燃油车市场。宝马此次对 i7、iX1 等纯电车型的大幅调价，一方面是应对激烈的电车竞争，另一方面也是为了拉低品牌整体的“电动门槛”，吸引更多消费者考虑宝马的电动产品，提高竞争力。
而燃油车（如X1、7系）的同步跟降，则可以看作是一种全产品线的价值重构。当电车的价格标杆被拉低后，同品牌甚至同级别的燃油车如果价格差距过大，就会显得性价比不足。因此，燃油车降价既是为了保持自身在燃油市场的竞争力，也是为了与自家的电动车型形成更合理的价格阶梯，让消费者无论选择油还是电，都能感受到品牌的诚意。
简单来说，电动车市场的“价格战”，已经不再是独立赛道，而是开始全面拉动传统燃油车的定价体系。宝马这次系统性调价，正是这种趋势的体现。它所谓的“系统性价值升级”，其实可以理解为：在电动化时代，一个品牌必须通盘考虑油、电两条腿走路，让全系产品的价格都更具吸引力。
当然，这对消费者肯定是好事，用更低的成本圆“蓝天白云梦”的机会更大了。接下来，压力也给到了奔驰、奥迪等同级对手，看他们是否会跟进。这场由电动化引发的价格重塑，恐怕才刚刚开始。
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