汽车行业的演进像是一场漫长的马拉松，没有终点。却不断遇到新的岔路口和考验。2025年注定成为一个关键的节点。
近日，中国汽车工业协会公布的数据显示，2025年中国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史纪录，连续17年稳居全球首位；新能源汽车产销量均突破1600万辆。
连续11年位列全球第一。资料图为2025年4月9日，江苏常州一家汽车制造基地生产车间内的忙碌景象。中新社记者 泱波 摄 两个“第一”的背后含义深远。
这不仅巩固了中国作为全球最大汽车市场的地位，也意味着一个新时代正在到来：中国在新能源汽车领域已握有越来越多的话语权和主动权。
这种主动权表现为对技术标准的话语权、对供应链的掌控力，以及在创新节奏上的引领能力。当下，全球汽车竞争不再只是比辆车本身。
而是围绕电动化、智能化、网联化组成的新生态展开较量。在这幅大图景里，中国汽车产业的新动能正以前所未有的速度释放出来。
正如中国汽车工业协会所指出的，“十四五”期间，中国在电动化与智能网联化融合方面加速推进。呈现出产业领先的态势。新能源汽车已逐步成为中国制造业转型升级的一个缩影。
2025年，新能源汽车在新车销量中占比达到47.9%（占国内新车销量则超过50%）。这样的渗透速度，远超多家国际机构和市场分析师的预期。
这背后有多重因素共同作用：前瞻性的政策布局、企业的大规模投入、消费者认知的提升、以及充足的基础设施配套，同时也离不开整条产业链的突破。
比如电池技术持续领先，固态电池、钠离子电池等下一代技术已接近产业化；智能驾驶技术取得明显进展，城市NOA（导航辅助驾驶）从一线城市迅速向三四线城市扩展；充电网络日益完善。
中国已建成全球规模最大、服务能力最强的充电体系。值得注意的是，这两个连续的“第一”是在全球经济放缓、贸易环境复杂多变的大背景下取得的。
逆全球化的影响、部分市场的贸易壁垒、以及关键技术领域的激烈竞争，都没有阻挡中国汽车工业的上升势头。
相反，中国车企通过本地化生产、技术合作、品牌并购等方式，积极开拓海外市场。扩大国际影响力。
2025年，中国汽车出口超过700万辆，其中新能源汽车出口达261.5万辆。出口规模再创新高。“中国智造”的汽车正被越来越多海外消费者接受与认可。
更深层的意义在于，这标志着中国制造正在从“规模优势”向“技术优势”转型。新能源汽车不再只是传统车的替代品，而成为承载智能、网联和能源技术的新型移动终端。
与此同时，汽车行业的绿色转型也为中国实现“双碳”目标提供了重要支撑。汽车约占全球碳排放总量的10%，而新能源汽车在全生命周期内的碳排放比传统燃油车低40%以上。
从蒸汽机到内燃机，每一次技术浪潮都伴随着大国竞争力的重新分配。放眼未来，汽车这场马拉松还在继续。2025年的这些成绩既是阶段性的突破，也意味着新的起点已经开启。
中国新能源汽车在上半场凭借电动化取得了显著优势，下半场则有望在智能化竞争中继续跑在前列。
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