刚把车开回来的时候，我心里就有些疑惑了，“运动”和“家用”的这两根绳子能不能拧在一起呢？
但是这几天折腾下来，给我上了一课。
你看，现在停车场里不管是热门还是冷门的车都长得差不多了，而我的Lafa5停在那里时那低趴的姿态、宽体的样子简直就像是被旁边的家用车衬得像“老头乐”一样。
那天下午在山道上撒欢，车轮压路的那种感觉又让我想起了当年玩改装车上高速的感觉。
底盘调校得十分紧实，避震回弹速度快，在过弯的时候那种从容的感觉就像一辆百万级别的电动车一样，并且它还是一辆披着家用车外衣的“坏小子”。
你会问，这么硬核的车在家里人坐上去会不会散架？
嘿，这倒也不至于。
把时间轴倒推三天，那时候我带着挑刺的心态去提车。
毕竟现在主打运动的车型，空间方面经常是弱项。
我的个子178，往后坐一排就占了两拳的空间，在运动型轿车里简直就像是披着外衣的奶爸车。
内饰没有那些虚头巴脑的科技花哨，反倒是中控屏布局顺手得像长在手上一样，按键手感好到让人感觉舒服。
再往前回溯到更早的时候，那时我正在为买车而烦恼。
那时候市场上卖的车，要么是外观很吸引人但是续航能力让人担忧，要么就是配置很多但开起来摇来晃去。
那么就没有一个平衡点了吗？
直到Lafa5出现，快充十八分钟就可以从百分之三十补到八十了，续航达成率稳定在八点五折以上，并且这已经不只是一款代步工具，在这里更是生活半径的拓展器。
那时候我还觉得这辆车是不是真的那么厉害，直到我在等红灯的时候旁边的大叔把车窗打开问我这是什么新车才明白原来它已经抓住了年轻人的心。
现在我们再来看这件事，第一个话题就是运动和实用性能否兼得。
很多人认为选车就像找对象一样，要么要激情四溢的，要么就要稳重踏实的那种。
但是我觉得Lafa5这款车就是给刻板印象来了一记响亮的耳光。
它告诉你，只要底盘调校功底够深、空间布局足够巧妙的话，在周末的时候就可以带着家人去露营了，并且在深夜的环路上也可以享受到久违推背感。
第二个话题就是新能源车到底应该追求什么。
现在大家都在看大屏、冰箱和彩电，恨不得把家里的客厅搬进车里。
但是我认为车终究是用来开的。
机械素质、底盘质感以及续航的可靠性才是汽车的灵魂。
没有了这些，再大的屏幕也只是一台可以移动的平板电脑。
所以不要被花里胡哨的参数所迷惑，真正好开、省心并且能陪你折腾的好车才是最实在的朋友。
Lafa5这辆车怎么样？你说它完美吗？
肯定不是。
但是在同质化的今天，它却像一股清流一样存在，并没有放弃对控制的追求也没有忘记生活中的妥协。
如果你手头只有十万左右的预算，又要面子又要有里子，在平淡的生活当中寻找一点驾驶的乐趣的话，那么这款车真的值得一试。
别听别人怎么说，自己把钥匙握在手里踩下电门的那一刻起所有的答案就在那种推背感里头了。
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