比亚迪去年卖出了460.24万辆车，比上一年多了7.73%，继续稳坐中国汽车市场和全球新能源车市场的销量冠军位置。纯电车型卖了225.67万辆，插混车型卖了228.07万辆，海外市场更是首次突破百万辆，同比猛增145%。
中国一汽全年销量达到330.20万辆，同比增长3.2%。自主品牌卖了94万辆，涨幅15%；自主新能源车卖了36.64万辆，增长71.4%；合资品牌卖了236.19万辆。红旗品牌全年卖了46万辆，比上一年多11.7%。
吉利全年卖出302.46万辆，同比增长高达39%，不仅完成了300万辆目标，还超额达标。新能源车型卖了168.78万辆，同比大增90%，其中“银河”品牌卖出123.58万辆，同比增长150%。他们已经定下了2026年的新目标——345万辆。
长安全年销量为291.30万辆，同比增长8.5%。其中新能源车卖了110.90万辆，增幅超过50%；海外市场卖了63.70万辆，同比增长18.9%。长安启源卖了41.10万辆，深蓝汽车卖了33.31万辆。
奇瑞全年卖出280.64万辆，同比增长7.8%。新能源车卖了90.38万辆，同比增长54.9%；出口市场卖了134.40万辆，同比增长17.4%，连续23年保持中国品牌乘用车出口第一的位置。
长城去年销量为132.37万辆，同比增长7.33%。新能源车型卖了40.37万辆，同比增长25.44%；海外市场卖了50.61万辆，同比增长11.68%。哈弗品牌卖了75.86万辆，魏牌卖了10.20万辆，同比暴涨86.29%。
上汽通用五菱去年卖了163.51万辆，同比增长6.2%。新能源车卖了100.01万辆，渗透率超过61%，并且连续5个季度保持盈利。
零跑去年交付了59.66万辆，同比增长翻倍，成为造车新势力的销冠，轻松完成50万辆目标。鸿蒙智行全年交付58.91万辆，同比增长32%，不过没能实现100万辆的目标。小鹏全年交付42.94万辆，同比增长126%，其中出口4.50万辆，同比增长96%。小米汽车首年销量约41万辆，超额完成35万辆目标，12月单月销量突破5万辆。理想汽车全年交付40.59万辆，同比下滑18.81%，是主流新势力中唯一出现负增长的车企。蔚来全年交付32.60万辆，同比增长46.88%，其中蔚来品牌卖了31.90万辆，乐道卖了9.15万辆，萤火虫卖了7.08万辆。
在全球市场，丰田继续领跑，卖了1042万辆，同比增长6%，RAV4卖了128万辆，全球第一。大众卖了895万辆，同比增长1.8%，ID.4卖了89万辆。福特卖了780万辆，涨幅2.1%，其中F-150卖了86万辆。现代卖了765万辆，同比增长13%，途胜卖了78万辆。本田卖了720万辆，同比下降7.2%，但CR-V卖了98万辆。起亚卖了680万辆，同比增长5%；日产卖了650万辆，同比下降3.5%，轩逸卖了75万辆。比亚迪卖了460.24万辆，同比上涨19%，宋PLUS DM-i卖了82万辆。铃木卖了450万辆。吉利卖了302.46万辆，同比增长29%，星越L卖了72万辆。
2025年中国汽车市场预计呈现“前低—中高—后平”的走势，全年狭义乘用车零售预计在2378万辆左右，同比增长约4%。新能源汽车的渗透率将达到46.1%，产销量都将突破1100万辆，同比增幅超过30%。汽车出口预计达到495万辆，同比增长14.8%，其中新能源汽车出口为106万辆，同比增长75.2%。
整体趋势非常清晰中国自主品牌正在全面崛起，比亚迪、吉利等车企凭借新能源转型实现了快速增长；造车新势力内部已经出现明显分化，零跑、小鹏、小米顺利完成年度目标，而理想、蔚来面临更大的市场压力；在全球格局重塑的过程中，中国品牌已经开始进入全球销量前十榜单，这意味着新一轮竞争将更激烈，也更值得期待。
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