说到液氢重卡那事儿，我今年12月正好亲眼在四川攀枝花体验了一把，真的是第一次见实车跑在路上。场面还挺震撼，跟以前光看新闻稿完全不是一个概念。那天是钒钛高新区搞活动，我去碰碰运气，顺便观摩一下，就是一汽解放带着航天推进技术研究院、东方电气氢能他们一块折腾出来的。老实说，国内以前都是在搞实验、造样车，这种真实拉货、拉距离的示范还没见过。
我来讲点我个人感受吧。当天他们让大家围观加氢环节，零下两百多度的液氢，技术活真得过硬。我印象特深的是，工作人员反复强调加一次能跑一千多公里，比传统气氢重卡至少多一倍。我用手机对照地图掐了下距离，相当于成都出发一路开到武汉还富裕。得，说实话，这事搁以前，谁跟我说新能源大车能跑一千公里，我真不信——就新能源轿车那点续航，大家都知道，到了重卡这里耗电量、载重什么的，简直夸张。
而且更猛的是，这车直接在山区测试，就是在攀枝花那地方，弯多、坡陡。我盯了快半小时，就看那辆J6P液氢车上下颠簸、人家系统一点毛病没有。以前总有人说新能源重卡拿到平原跑没问题，真拉货、赶时间就麻烦了，结果人家选的是四川的复杂工况。我当时有一瞬间觉得，这路拜托我个人来开，估计都得紧张出一身汗，司机师傅可真稳啊。
说到底啊，为什么这次搞头大？其实我的感受很直接——以往新能源汽车续航短卡在那儿，司机最怕就是路上没电、充不上气，加氢站也稀得很。我真切看着他们“制、储、加”全链条都打通了，政策、企业、研究院、地方政府一锅炖，全到位了，而且都在攀枝花落地见真章，别的不说，真让人有点信服这事未来能成系统，不是光画大饼。
我顺手问了现场一哥们，他说这车已经运营了8000多公里了，数据都实打实摆在那，司机师傅说续航焦虑基本没了。你说现在新能源车，不管私人车还是大车，最怕什么？不就是充电难、跑不远吗？人家一口气能跑一千公里，还真不是吹牛。
不过讲真，现在还是示范阶段，现实难题肯定不少。比如加氢站普及度、后续量产成本啊，都要慢慢来。但我作为旁观者加半个老股民，感觉这次是真从实验里爬出来走到实战了。比起以前天天堆数据、搞PPT，可信度强多了。
说到这儿，有没有人和我一样，其实最关心这种重卡将来普及了，燃料成本、司机收入、运货安全到底能不能真的变好？还有，大家会不会觉得自己踩过那些新能源“风口”的坑，现在看到这东西落地会心动想上车了？评论区聊聊呗，咱一块看哪些疑问是真核心的，搞不好我后面再帮大家多打听点小道消息。
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