先说说这车是从哪儿来的。 东风日产这几年在新能源市场的声音不大，但动作其实没停。 之前的艾睿雅叫好不叫座，问题就出在定价上。 这回他们学聪明了，弄了个全新的新能源序列叫“N系列”。 NX8就是这个序列里的第三款车，也是个头最大的一个。 它的任务很明确：用最大的空间、最新的技术，和最有杀伤力的价格，重新杀回主流视野。 它基于一个叫“天演架构”的新平台打造，听起来就有点搞技术革命的架势。
看到实车图的第一眼，感觉日产的设计师终于“开窍”了。 它没有照搬那些烂大街的圆润造型，车身侧面线条相当硬朗，甚至有点上一代楼兰那种肌肉感。 最惹眼的是那个车头，一条超长的贯穿式灯带直接把视觉宽度拉满，官方说这灯带有2.4米长。 日产的Logo和两边的矩阵大灯都能亮，晚上一眼就能认出来。 它用了隐藏式门把手，车门还是无框的，这对日产来说是个挺大的突破，一下就有了新能源的科技感和轿跑车的范儿。
尺寸是NX8的一个核心卖点。 它的长宽高是4870毫米、1920毫米和1680毫米，轴距做到了2917毫米。 这个数据摆在这里，就意味着它铁定是个大五座的布局。 厂家根本不需要费力去塞下第三排椅子，而是把所有的空间都留给第二排乘客和后备箱。 想想看，近三米的轴距全用于一个五座车厢，那后排的腿部空间和翘二郎腿的自由度，绝对是越级的体验。
车尾的设计也紧跟潮流，用上了贯穿式尾灯。 有意思的是，它尾灯中间点亮的是“NISSAN”的英文字母，而不是传统的车标。 后包围用了一大块亮黑色的装饰，让车尾看起来不那么笨重。 车顶还配了一个尺寸不小的尾翼，给这个大家伙增加了一点运动气息。
坐进车里，扑面而来的就是屏幕。 中控台上最显眼的是两块并排的大联屏，一块给司机看导航和车控，另一块是专门给副驾的娱乐屏。 根据之前流出的效果图，它的仪表盘也是悬浮式的小屏幕，再加上HUD抬头显示，开车的时候眼睛基本上不用离开前方路面。 它的中央通道设计成了上下双层，下面有一个很大的镂空储物格，女士的包包或者高跟鞋随手就能放进去。
在智能化这块，NX8这次是动了真格。 它车顶那个明显的“小犄角”，里面装的是激光雷达。 这意味着它具备了实现高阶智能驾驶辅助的硬件基础。 它用的辅助驾驶系统是和国内智能驾驶公司Momenta合作开发的，理论上能支持高速和城市路段的领航辅助驾驶，还能玩一键泊车这些花样。
重头戏是它的动力系统。 NX8给了消费者两个完全不同的选择：烧油的增程版和充电的纯电版。 这招很聪明，不管你家里有没有充电桩，不管你经常跑长途还是只在市区转悠，总有一个版本适合你。
增程版用一台1.5T的发动机作为“充电宝”（增程器），这台发动机不直接驱动车轮，只负责发电。 驱动车辆的是后桥一台195千瓦的电机。 它配的是磷酸铁锂电池，根据电池大小不同，能提供102公里或185公里的纯电续航（CLTC标准）。 日常上下班完全可以当电车开，成本很低；需要跑长途时，加油就能走，完全没有里程焦虑。
纯电版则是完全的另一套玩法。 它基于800V高压电气平台打造，并且支持5C超充技术。 这两个词是当前纯电车的技术制高点。 800V平台意味着充电时损耗更小、效率更高；5C超充则代表着充电速度的飞跃。 官方虽然没有公布具体的充电时间，但按照行业水平，充电10分钟增加几百公里续航是可以期待的。 它提供了215千瓦和250千瓦两种功率的电机，电池分别有73度和81度两种，对应的续航里程最长能达到650公里（CLTC标准）。
最后，绕不开的话题肯定是价格。 目前所有信息都指向一个结论：NX8要打一场价格颠覆战。 参考它N系列的兄弟车型N7和N6，定价都比同级别的燃油车要低。 网络上普遍的预测是，这台车长近4米9、带激光雷达、有800V平台的中大型SUV，主销车型的价格会被死死按在20万元以内，甚至有可能把起步价拉低到14万元这个区间。
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