夜间会车，最怕的不是远光灯
最近有个话题在车友群里讨论得挺热，说夜间开车最讨厌什么，大部分人第一反应都是远光灯，对向来车开着大灯，刺得眼睛睁不开，确实难受。
但我觉得这个答案不太准确，或者说，不够准确。
远光灯当然烦，但它烦的是你知道它在哪，你能预判，能减速，能靠边，能用近光回应，有一套应对方式。真正让人没底的，是那种你根本不知道他在哪的司机。
---
说具体点，夜间会车我最怕两类人。
第一类，不开灯或者只开日行灯的。城里还好，路灯够亮，勉强能看见。但一到郊区、国道、没有路灯的路段，这种车就是真正的黑影，你的远光打过去，他那边反射回来的光极弱，等你反应过来，距离已经很近了。电动车这个问题尤其严重，很多人骑着没灯的电动车在机动车道上走，夜里几乎是隐形的。
第二类，开着远光灯但完全没意识到自己开着的。这种人不是故意的，就是没注意，或者不知道什么时候该切换，你闪他他也不反应，不是不理你，是真的没意识到。这种无意识的危险，比那种明知故犯的远光狗更难处理，因为你没法预测他下一步会不会切换。
评论区有人说自动大灯挺好用，这个我认同，现在很多车标配了自动远近光，感应到对向来车会自动切换，确实能解决一部分问题，但前提是你得开着自动大灯，不是手动挡在那儿忘了切。
---
回到远光灯本身，它当然是个问题，但我觉得被过度渲染了。
遇到远光灯，正确的处理方式其实很简单，视线稍微偏向右侧路肩，不要盯着对方的灯看，适当减速，保持车道。 你盯着他的灯看，才是真的把自己弄瞎了。大部分人夜间会车出问题，不是因为远光灯本身，是因为被晃到之后慌了，方向没稳住，或者下意识往左打了一下。
现在很多车的辅助驾驶在这种场景下反而比人稳，有车友分享过在雨夜高速上开ACC加车道保持，对向来车开大灯的时候，仪表盘车道保持还是绿色，系统没有因为强光丢失车道线，比他自己手驾更稳。这个我信，摄像头感知车道线的逻辑和人眼不一样，不会因为被晃到就判断失误。当然这不是说可以完全依赖辅助驾驶，驾驶员永远是第一责任人，系统是辅助，不是替代。
---
还有一个细节很多人忽略，傍晚那段时间，天没全黑，很多人觉得还看得见就没开灯。
这个习惯不太好。开灯不只是为了你自己看路，更是为了让别人看见你。 黄昏光线复杂，你的车在别人眼里很容易和背景融在一起，早开灯十分钟，被追尾的概率能降不少。
夜间临时停车也是，三角警示牌放出去，双闪打开，这两件事很多人嫌麻烦，但夜里停在路边不打警示灯，你自己没事，后面来的车可能就麻烦了。
---
说了这么多，结论其实很简单。
夜间开车，远光灯是麻烦，但不是最大的麻烦。最大的麻烦是那些你看不见的、或者行为不可预测的人。 对付远光灯有方法，对付看不见的目标，你能做的只有降速、留余量、别开快了。
如果你平时夜间跑长途比较多，自动远近光、车道保持这些功能真的值得用起来，不是说它能替你开车，是它在你状态不好的时候能帮你兜一下。
预算够的话，这些配置现在十几万的车基本都有，没理由不用。
全部评论 （0）