前几天去4S店帮朋友选车，销售小哥脸上写满了愁云惨淡。"咋了？"我问。他长叹一声："库存压力大啊，厂家疯了，这价格我都怀疑他们把车当白菜卖！"走进展厅，一台大众途昂摆在C位，标价牌上那个数字把我下巴都惊掉了——原本30多万的车，现在居然只要6万多？这特么是什么神仙价格？！
这大块头站在那里，先来聊聊颜值。途昂的外观设计虽然没有那些网红车花里胡哨，但那种厚重感和力量感透过每一条线条都在诉说着德系血统。前脸的镀铬格栅配上锐利的LED大灯，就像一个西装革履的壮汉，不用张牙舞爪也能彰显气场。车身侧面那道腰线，如同拉紧的弓弦，蓄势待发。我摸了摸车门的接缝——均匀得像切豆腐一样精准。
拉开车门坐进去，内饰的用料和做工一看就是老派德系风格——不浮夸但扎实。中控台的布局就像我奶奶包的饺子，看着朴实无华，但每一处都经过精心考量。真皮方向盘手感厚实，触感比我前女友的手还细腻。座椅包裹性极佳，坐进去就像被一只温柔的大手托住屁股。后排空间大得离谱，我1米85的个子坐在第二排，前面还能放两个行李箱。第三排也不是摆设，一般成年人坐进去完全没问题。
掀开引擎盖，2.0T的发动机像个安静的猛兽蛰伏其中。记得有一次我在东北冬天零下30度的环境下启动途昂，那发动机一点脾气都没有，转一下就着了，跟吃了伟哥一样生猛。这台EA888发动机在途昂上输出220匹马力，最大扭矩350牛米，配上7速双离合变速箱，动力输出线性流畅。倒不是说它有多快——毕竟咱是家用车，不是赛车，但超车时那股推背感，就像被一头温柔的北极熊从后面推了一把。
试驾途昂的那天正好下雨，湿滑的路面上，这辆大家伙却表现得稳如泰山。方向盘指向精准，转向反馈清晰，虽然有点偏重，但这种感觉让人踏实。悬挂调校偏向舒适，过减速带时只有轻微的颠簸传来，比我以前开的"德系钢板"强太多了。刹车踏板初段略软，但随后变得线性且易于掌握力度。我原本以为这么大体量的车急刹会有明显前倾，结果车身姿态控制得相当不错。
用车成本方面，虽然是2.0T，但得益于先进的缸内直喷技术，实测百公里油耗在9.5L左右，比同级别的日系、美系车普遍要高一些，但考虑到车重和尺寸，已经相当克制了。保养周期为一年/10000公里，小保养1000出头，大保养2500左右，完全可以接受。
说到价值判断，坦白说，这次降价后的途昂已经打破了我对汽车价值认知的底线。同为七座中大型SUV，丰田汉兰达25万起，福特锐界24万起，本田冠道22万起，现在6万多就能拿下配置更高的途昂，这简直是在抢钱啊！当然，我不觉得这种价格能持续太久，估计是清库存的短期行为。
真要说适合人群，六口之家、三代同堂的大家庭，经常自驾游的户外爱好者，还有那些喜欢大车、不差钱加油的土豪都很适合。如果你准备入手，建议选装一个行车记录仪和后备箱垫，这两样东西4S店死贵，网上买就行。
刚开始接触途昂时，我觉得它太大了，不适合城市使用。但开了一个月后，我彻底打脸——没有停不进的车位，只有技术不够的司机。这个价格，这个配置，这个空间，错过了真的是亏大发了！
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