老车主李锐盯着手机直摇头："这车顶不能拆、轮眉不外扩、轮胎还变窄了，连门把手都藏起来了，哪还有半点烈马的野性？ "群里瞬间刷满"野驴"的调侃表情包。 但当他翻到续航数据时突然沉默了——增程版1220公里综合续航，纯电版650公里续航，每公里电费不到一毛钱，比他手上那台百公里15个油的燃油烈马省了十倍。
烈马新能源最狠的杀手锏藏在电池包里。 增程版用上前置电驱+1.5T增程器的组合，CLTC纯电续航220公里，日常通勤完全不用烧油；跑长途时综合续航飙到1220公里，比一箱油只能跑500公里的燃油版翻了一倍多。
纯电版直接塞进100度大电池，CLTC续航650公里，高原爬坡时电机瞬间爆发620N·m扭矩，再也不用像老款那样靠拉高转速硬撑。江铃福特这次彻底本土化——海外烈马要等到2029年才推电动化，而中国版提前四年杀入市场，专为国人的续航焦虑定制方案。
烈马新能源的车头直接换了张脸。 抛弃燃油版的复古圆灯，装上两道闪电造型的"括号"LED大灯，中网"BRONCO"字母还能发光，夜晚亮起像霓虹招牌。
但真正的争议在侧面：车长拉到5米（比燃油版加长20厘米），轴距近3米，却砍掉了标志性的外扩轮眉，换上窄轮胎和隐藏式门把手。 更让老粉心碎的是——可拆卸车顶和车门全变成固定结构，快拆螺丝孔位消失得干干净净。
唯一保留的越野符号只剩侧开尾门和小书包备胎。 车顶新增的激光雷达像个"独角兽犄角"，配合行李架勉强撑起户外感。
这匹"电动马"最让人意外的是一跃成了科技派。 车顶激光雷达+30个传感器组成感知网，硬件规格对齐蔚来ET7、理想L9等新势力旗舰。 合作方Momenta提供的算法支持城区自动变道、交互避障，甚至能在非铺装路面识别坑洼轨迹。
座舱里12英寸中控屏配高通8155芯片，无线CarPlay秒连手机，燃油版那个需要拧旋钮切换驾驶模式的机械面板彻底成为历史。
烈马新能源定价瞄准30-40万区间，直接叫板坦克500 Hi4-T（35万起）、方程豹豹8（38万起）和极石01（30万起）。 优势在于双动力覆盖：增程版打长途穿越人群，纯电版抢限牌城市用户；激光雷达和超5米车长更是碾压坦克家族的智能化短板。
但牺牲越野性能的代价显而易见。 承载式车身（非燃油版非承载式）和消失的HOSS悬挂系统，让氮气减震、三把锁等硬核配置彻底无缘。 网友毒评："开这车冲沙丘？ 怕是要叫拖车公司预备着"。
当烈马新能源还在纠结"硬不硬"时，对手早已卡死赛道。 坦克700 Hi4-T用3.0T V6插混+空气悬挂锁定高端玩家；方程豹豹8的云辇-P底盘能跳舞能涉水；连理想L9都开始玩沙漠冲坡。 烈马新能源的增程纯电双路线看似周全，却陷入两头不靠——越野老炮嫌它不够野，家庭用户嫌它太方正。
江铃福特销售私下透露："这车真正想抢的是理想L8客户。 三排座、长续航、激光雷达，再加点越野情怀溢价"。
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