欧美竞相降低在华产品售价，韩媒酸了嫉妒称，全球唯一的例外，宝马中国宣布自1月1日起，对旗下多款主力车型下调官方建议零售价

我问你个问题，你有没有发现最近这帮老外看咱们的眼神变了？那种感觉怎么形容呢，像是看见了什么不可名状的怪物，又像是被人当众打了一耳光还得捂着脸说“打得好”。

最近韩媒那边有篇文章火了，标题那个酸味儿隔着屏幕都能闻到，直呼“中国是全球唯一的例外”。咋回事呢？因为就在2026年元旦，咱们还在被窝里跨年的时候，宝马中国干了一件大事：官宣降价。这不是小打小闹送个脚垫那种，是真金白银地砍，部分主力车型指导价直接腰斩，那款顶配的i7 M70L，甚至一口气降了30万人民币。

30万啊，这都够在老家买套小两居了。

你要光看降价也就罢了，关键是它有个“对照组”。就在宝马中国大甩卖的这帮德国人在美国、在欧洲，甚至在隔壁韩国，居然在同步涨价。涨幅多少？400到1500美元不等。韩国媒体当时就炸了，翻旧账说2025年4月宝马韩国刚涨过一次，现在又涨，凭什么就中国降？

我查了下数据，这事儿还真不能怪宝马偏心。

过去这一年（2025），宝马在中国的日子那是相当难过。根据最新的销量报表，2025年全年宝马在华销量跌了12.5%，隔壁奔驰更惨，跌了快20%。记得去年年中那会儿，BBA还一度想搞什么“保价联盟”，宣布退出价格战，结果呢？销量直接崩盘，短短两个月就被市场教做人，不得不灰溜溜地回来继续降价。

这就是韩媒那个“酸”的根源：在全球其他地方，通胀高企，原材料贵、人工贵、电费贵，车企涨价转嫁成本，消费者虽然不爽但也只能认了。但在中国，这招根本行不通。

为什么？因为我们这里有那帮“不讲武德”的本土对手。

你看看现在大街上跑的，问界M9、理想L9、蔚来ET7，哪个不是盯着BBA的肺管子戳？36Kr那边有个数据我看乐了，问界M9在50万以上这个档位，销量那是按着X5和GLE摩擦。在这种烈度的竞争环境下，宝马如果不降价，那就不是“少赚点”的问题，是“还能不能留在牌桌上”的问题。

这其实不仅是汽车。

不知道你们注意没，iPhone现在的全球价格洼地也在中国。以前我们总觉得美版、日版便宜，现在你随便打开个电商平台看看，iPhone 16系列的实际成交价，经常比美国本土还低。这不是苹果良心发现，是被华为、小米逼的。你不降？你不降那边Mate 70就把你市场份额吃光了。

韩媒说中国是“例外”，这话其实只说对了一半。中国不是例外，中国是把全球工业品的定价逻辑给重写了。

以前西方那一套逻辑是：品牌溢价大于一切，我贴个标就能多卖十万。现在中国这台“工业克苏鲁”启动了，依靠全产业链的极致效率，硬生生把那些高高在上的“奢侈品”还原成了“工业品”。

我昨天看到路透社的一篇分析，还在那儿一本正经地讨论“跨国企业如何应对中国通缩压力”。其实哪有什么通缩压力？这就是生产力过剩带来的降维打击。当所有的零部件——从电池到雷达，从屏幕到芯片——都能在长三角或者珠三角几百公里范围内配齐的时候，成本就是能压到让老外怀疑人生。

这种“中国降价、全球涨价”的割裂感，以后可能会成为常态。欧美消费者要为他们的高成本、低效率买单，而我们因为卷出了天际，反而能享受到全球最低的工业品价格。