一觉醒来，查了一下9月的销量数据，iCAR又一款新车要大卖了！这台热门方盒子就是iCAR的 超级V23 ，为什么它能火起来呢？因为外观太有个性，动力也升级了不少，现在价格从之前的老款到现在 12.28万-17.48万 ，起步售价不足13W，由此可见iCAR再次证明，没有卖不动的车，只有配置够不够给力，所以打动了不少年轻消费者。
外观够个性，就是风阻有点高
外观方面，我觉得 超级V23的颜值还是很能打的 ，特别是前脸变得更有科技感，看起来非常有未来感，也没有老款那种过于方正的感觉。前格栅采用横向宽幅设计，虽然取消了传统进气格栅但并没有影响到整体气场。下方的竞技包围搭配切到好处，搭配上哑光银车漆也没有突兀的感觉。而且 圆形大灯改良后更加精致且有辨识度 ，标配矩阵式LED灯组，夜间点亮的时候特别有科技范。
车身侧面，方盒子的轮廓感受还是有很强的视觉冲击，特别是在21英寸轮毂衬托下，显得车身侧面很硬朗。同时它较高的离地间隙带来的通过性会更好，尾部设计简洁，改变也不大，依旧是传统方盒子风格，包括它的尾灯组都是十分靠近路虎卫士的设计思路。在空间上， 超级V23的长宽高为4249×1915×1845mm，轴距为2735mm ，因此也保证了后排的乘坐空间够用。
内饰科技感不错，用料还行
内饰方面，超级V23的布局和现在主流电车很像，只是个别地方有自己特色。比如方向盘造型比较运动，特别是S版本还有专属的D型方向盘。用料上也有提升， 超级V23能给到都是软质材质 ，能包裹的地方都包裹，摸起来和看起来的质感还是可以的。另外是屏幕配置，入门版是8.88英寸液晶仪表，中控屏是15.4英寸，这个尺寸在同价位算是够用的级别。
虽然用料有差异化，但并没有影响到超级V23的实用性，因为它的 座椅填充很柔软 ，设计也符合人体工学，而且悬架上都是前麦弗逊后多连杆的，调校上靠近家用取向，所以乘坐感受还是很舒服的。缺点就是没有那种豪华车那么精致，但它起步价摆在那，性价比还是挺高的。配置上也有CarPlay、HiCar连接，还有自动泊车、跟车辅助这些，基本上也是够用的级别。
动力提升明显，四驱版本很香
动力方面， 超级V23依旧有单电机和双电机两种选择 ，单电机版本输出185kW，相比老款提升了85kW，这个提升还是很明显的。双电机四驱版本总功率335kW，扭矩490牛米，0-100加速只要4.5秒，这个成绩在同价位算是相当不错了。变速箱就是电车的单速变速箱，平顺性没啥问题。
电池方面有59.9kWh和80.16kWh两种容量 ，续航分别是401公里、501公里和550公里，不过考虑到方盒子的风阻系数不算低，实际续航可能要打个折扣。快充从30%到80%大概半小时左右，这个充电速度在同级别算是主流水平。另外还支持3.3kW的对外放电，露营的时候用电器挺方便的。
买哪个版本合适？
说实话，如果预算够的话，我觉得 还是建议上四驱版本 。虽然单电机版本动力也够用，但四驱的335kW功率真的很香，而且四驱版本标配的是80.16kWh电池，续航也更长。价格差距也就3万左右，考虑到动力和续航的提升，这个钱花得还是值的。
入门版的401公里续航确实有点短，特别是冬天或者跑高速，可能就更焦虑了。 550公里续航的两驱运动版性价比最高 ，加1.6万就能多149公里续航，算下来很划算。
至于赛博版，主要就是外观更个性，价格贵2万，这个就看个人喜好了。毕竟买方盒子的用户，个性化需求还是挺强的。
总的来说，超级V23这次升级还是很有诚意的，动力提升明显，配置也够用， 12.28万的起步价确实有竞争力 。就是续航表现还得看实际使用，毕竟方盒子的风阻摆在那。
对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。
全部评论 （0）