在15万元以内的纯电家轿市场，消费者的选择从未像今天这样丰富，而其中较为热门的两大选择便有长安启源A06和小鹏MONA M03，这两款价格重叠的车型，分别代表了两种不同的产品思路，小鹏M03是专注智能与效率的新势力代表，而长安启源A06则是传统大厂倾注诚意的作品，那它们之间的较量谁能胜出呢？
今天我们就以指导价13.99万的长安启源A06 2026款630激光Ultra和指导价13.98万的小鹏MONA M03 2025款600超长续航Max版为例来看看两车的表现。（以下简称启源A06和小鹏M03）
（启源A06）
（小鹏M03）
从外观设计的第一印象开始，两款车就展现了不同的性格取向。小鹏M03是典型的运动风格，紧凑的车身配合溜背线条，保持了整体造型的动感，整车有着0.194的风阻系数，对降低能耗有所帮助。
相比之下，启源A06由设计大师克劳斯・齐乔拉团队亲自操刀，整体造型修长沉稳，中大型车的体量加上溜背的车顶设计让其自带一份稳重感，贯穿式的灯带和可发光LOGO则进一步强化了科技感。
可以说，小鹏MONA M03像一个活力四射的青年，而启源A06则更像一位着装得体的绅士，审美喜好因人而异。
（启源A06）
（小鹏M03）
启源A06则采取了兼顾传统的方案，它配备了10.17英寸的液晶仪表盘与15.6英寸的2.5K中控屏的组合，符合了多数人的用车习惯。此外，在提升座舱品质感的细节上，启源A06还配备了256色氛围灯、头枕音响以及天空声道系统，在视听氛围的营造上更胜一筹。
（启源A06）
（小鹏M03）
智能化配置，尤其是智能驾驶辅助系统，是当前新能源车型的核心竞争领域，而两车也采用了不同的技术路线。小鹏M03搭载了XNGP辅助驾驶系统，硬件上采用两颗英伟达Drive Orin-X芯片，算力达到508TOPS，凭借小鹏在算法和数据积累上的优势，小鹏M03能够实现高速和城市道路的智能领航辅助及自动泊车功能。
启源A06则搭载了天枢智能驾驶辅助系统，采用地平线征程J6M芯片，算力为128TOPS，整车配有包含1颗激光雷达在内的27个智能传感器融合感知方案，激光雷达的加入，使其在恶劣天气或复杂光线下的感知能力相对稳定，整车同样支持自动泊车、高速/城市领航辅助等功能。综合来看，小鹏在算法和算力上见长，而启源A06则在传感器的硬件配置上下了功夫。
（启源A06）
（小鹏M03）
虽然两款车型在定价上几乎一样，但在车型定位上两车差别较大。启源A06定位于中大型轿车，车身尺寸为4885*1916*1496mm，轴距达到2922mm，可观的参数为其带来了实打实的空间优势，后排乘客能获得充裕的腿部空间。
小鹏M03则定位为紧凑型车，尺寸为4780*1896*1445mm，轴距为2815mm，虽然后排空间满足日常家用无问题，但面对启源A06时，在空间上还是落于下风。
（启源A06）
（小鹏M03）
（启源A06）
（小鹏M03）
决定一辆车高级感和行驶品质的关键，往往在一些“看不见”的地方，比如底盘和NVH表现，而启源A06展现出了传统大厂在机械素养上的积淀，整车采用了双叉臂+多连杆的全铝悬架组合，并经过德国Peter Davis团队和长安英国中心的联合调校，在滤震效果、侧向支撑以及操控灵活性上都有好的表现。
小鹏M03则采用麦弗逊+扭力梁的非独立悬架组合，属于该价位的主流配置。在静谧性工程上，启源A06也做得较为周全，整车配备了全车双层隔音玻璃，并在车门、底盘等处使用了丰富的隔音材料，使得它对风噪和胎噪的抑制优于采用单层玻璃的小鹏M03。
（启源A06）
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